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개항 도시 인천과 한국 근대문학
도시리포트
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『확장도시 인천』
서평 『 확장도시 인천 』 (박해천 기획, 마티, 2016) / 한수경
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인천 섬 갯벌에 대한 생태적 가치화 방안과 적용
해양환경은 최근에 더욱 거센 개발 압력을 받고 있다 . 인구의 대다수가 연안을 따라 거주하고 있고 , 육지의 공간과 자원이 줄어들면서 바다를 이 용하려는 사회경제적 요구가 증가하고 있기 때문이다 . 해양환경 관리에 있 어 중요한 핵심은 하나의 관리계획 속에서 경제적 개발요구와 자연보전요 구의 균형을 맞추는 일이다 . 이러한 관리 전략을 수립하기 위해서는 신뢰 할 수 있고 의미 있는 생태학적 정보가 종합화된 형태로 제공되어야 한다 . 이러한 관점에서 여러 환경 정보들을 결합시켜 하나의 수치로 나타내는 지 표 (indicator) 개념이 지속적인 관심을 받아왔다 . 그러나 지표의 가장 큰 단 점은 생태계를 지나치게 단순화시킨다는 점이다 . 따라서 생물자료와 생태 자료를 종합하여 누구나 쉽게 이해할 수 있고 해양 관리정책에 사용될 수 있도록 만들어주는 도구가 필요하다 . 본 연구에서는 갯벌생태계에 대한 새 로운 생태적 가치평가 방안을 소개하고 있다 . 이 방법의 특징은 생태학 개 념에 근거한 가치평가 기준을 먼저 제시하고 , 연관된 적절한 평가질문을 던지는 질문 접근방식을 활용한 점이다 . 본 연구에서 채택한 생태계 고유 의 내재적 가치평가 기준은 희소성 , 집합성 , 생존적응성이며 , 자연성은 보 조 기준으로 사용하였다 . 이 평가 방안은 인천연안 17 개 섬 갯벌의 생태적 가치평가에 실제 적용되었으며 , 9 가지의 질문에 대한 평가 결과는 이해하기 쉽도록 5 등급으로 표현하였다 . 가치평가 결과 , 4 곳의 갯벌 ( 대무의도 , 대 이작도 , 자월도 , 영종도 갯벌 ) 이 가장 높은 생태적 가치를 가진 것으로 평가 되었다 .
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체험경제학(4Es)접근의 인천 섬 자원 활용 방안에 관한 연구
본 연구는 인천의 섬 자원 활용 방안에 관한 연구다 . 인천 섬은 정서적 체 험 ( 웰빙 , 자유 , 휴식 등 ) 과 역동적 체험 ( 해양스포츠 , 크루즈 등 ) 이 모두 가 능한 매력적인 휴양지다 . 아름다운 인천 섬은 지역이미지 제고와 지역경제 를 리드할 수 있는 매우 우수한 자원이다 . 본 연구에서는 이러한 자원을 이 용하여 , 관광객을 유인할 수 있는 방안으로 체험경제이론 (4Es) 을 제시하였 다 . 체험경제이론 (4Es) 은 4 개 요인으로 ( 엔터테인먼트 체험 , 교육체험 , 미 적체험 , 현실도피체험 ) 구성되어 있다 . 4Es 는 관광객의 인천의 섬 방문을 특별한 방문으로 기억될 수 있도록 하는 전략이다 . 4Es 에 기반을 둔 관광개 발 ( 관광 콘텐츠 및 관광지 개발 ) 의 중요성 및 지속가능한 정책적 방향에 대 해 논의하였다 .
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지방도시 도야마 시의 도전
[도시리포트] 지방도시 도야마 시의 도전 ; 공공교통 친화도시 / 윤혜영
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주거실태조사자료를 활용한 인천광역시 주거환경만족도 영향요인 규명
본 연구는 인천광역시에 거주하는 시민들을 대상으로 실시한 2014 년 주 거실태조사 자료들 중 주거환경만족도 조사내용을 활용하여 , 인천광역시 각 구별 주거환경만족도를 평가하고 그에 영향을 미치는 요인들을 규명하 고자 하였다 . 분석방법으로는 조사자료가 시민들의 의식을 반영하는 정성 적인 설문결과인 만큼 다중공선성 발생문제를 해결하기 위해 다중회귀분 석이 아닌 PLS 회귀분석을 활용하였다 . 분석결과 , 주거환경만족도가 평균값보다 높은 집단인 유형 1 의 경우 , 주 택에 대한 만족도가 중요도 1.171 로 가장 중요한 것으로 나타났다 . 하지만 , 평균값보다 낮은 집단인 유형 2 의 경우 , 주택이 아닌 치안 및 범죄 등 방범 상태가 중요도 1.419 로 가장 높게 나타났다 . 따라서 , 인천광역시의 지역별 특성을 고려한 주거환경개선을 위해서는 거주환경만족도가 높은 지역에서는 주택 , 청결한 환경을 , 낮은 지역에서는 범죄 , 치안 , 보행과 관련된 안전성을 반영시킬 필요가 있다고 판단된다 . 또 한 , 공통적인 사항으로는 상업 , 의료 , 문화 , 대중교통과 같은 기반시설들의 접근용이성을 향상시켜야 한다 . 본 연구는 인천광역시의 주거환경 만족도에 영향을 미치는 요인을 규명하고 , 공신력 있는 조사인 주거실태조사자료를 토대로 시사점을 제시하였 다는 점에서 그 의의를 가진다 . 본 연구결과는 향후 , 인천광역시의 주거환경개선사업 수행시 기초자료 로 활용될 수 있을 것이다 .
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인천시 원도심 순환철도 잠재수요 추정에 관한 연구
인천시의 신도시와 원도심간의 개발격차가 심화됨에 따라 , 인천시 모든 구의 균형발전을 위하여 원도심의 삶의 질을 개선할 수 있는 편리한 대중 교통 구축이 시급한 실정이다 . 이에 본 연구는 인천시에서 2012 년 5 월 수 행한 광역 및 도시철도 타당성조사 및 기본계획에서 제시한 청라 ~ 동인천 ~ 송도노선 (3 호선 ) 을 대상으로 총사업비 규모를 최소화하면서 낙후된 원도 심 개발을 유도 할 수 있는 대안노선 발굴을 목적으로 하며 , 이들 노선을 종 합적으로 고려하여 인천시 철도 서비스 취약지역이 없도록 인천시 원도심 을 순환하는 철도를 제안한다 . 이를 위해 기존의 도시철도의 영향권을 검토하고 , 원도심의 정비 및 균 형개발을 위한 대안노선을 검토하였다 . 이후 순환선의 역세권을 설정하고 , 역세권내 행정동의 면적 , 인구 , 종사자비율을 이용하여 역세권의 잠재수요 를 추정 및 보정하는 과정을 거쳐 순환철도의 잠재수요를 산출하였으며 , 잠재수요는 현재 운행하고 있는 인천도시철도 1 호선 승객수에 근거하여 보정하였다 .
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도시생태축 복원을 위한 관련 제도고찰 및 개선방안 마련
1992 년 리우환경회의 이후 도시지역의 생물다양성 증진을 위한 다양한 정책들이 진행되었다 . 하지만 많은 정책들이 관련제도의 미흡으로 지속적 으로 추진되지 못하고 중단되었다 . 본 연구는 이와 같은 문제점을 개선하 기 위해 생물다양성 보전의 가장 기본이 되는 서식환경 개선에 관한 사항 을 우선 검토하였다 . 이를 위해 도시생태축 복원에 대한 관련 법제도를 환 경관련 법규 , 국토 및 도시계획관련 법규 , 산림 관련 법규로 구분하여 도시 생태계 관리에 대한 내용을 검토하였다 . 그 결과 우리나라 현행 법령중 자 연환경보전법이 도시생태축 복원에 가장 상세한 내용을 규정하고 있음을 알 수 있었다 . 다음으로는 도시공원의 조성 및 녹지 등에 관한 법률이 도시 생태축의 복원을 위한 계획 및 조성 , 관리에 가장 중요한 역할을 하는 법령 인 것으로 나타났다 . 다만 도시공원 및 녹지 등에 관한 법률은 하위 내용에 는 도시생태축과 관련된 내용이 비교적 상세하였으나 법의 목적에 이에 대 한 명시조항이 없어 앞으로 개선이 필요하였다 . 또한 하위 지침에서도 이 에 대한 내용이 부족하여 개선이 필요하였다 . 산림 관련 법령은 산림자원 의 조성 및 관리에 관한 법률이 도시생태축 복원을 위한 중요한 법령으로 작용할 수 있지만 현재 법 체계에서는 이를 지원하는 내용이 부족하여 앞 으로 많은 개선이 필요한 것으로 나타났다 . 현행 법률에서 도시지역의 생 물다양성 증진을 위한 도시생태축 복원을 위해서는 도시공원 및 녹지 등에 관한 법률에 의한 계획을 우선하는 것이 필요하다 . 다만 도시생태축은 농 경지 관리 , 옥상녹화 , 조성형 공원녹지의 활용 등과 같은 내용의 보완이 필 요하므로 기존 생태축 연결과는 다른 접근방법이 필요하다 . 따라서 조성 및 관리는 자연환경보전법의 규정을 준용하여 도시에 적합한 도시생태축 조성 및 관리에 대한 지침을 작성하는 것이 필요하다 . 또한 향후 산림지역 의 관리를 위해서는 산림자원의 조성 및 이용에 관한 법률의 지원이 필요 하다 .
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인천 지역 안전환경 현황 및 재난관리 개선방안
최근 기술융합은 새로운 지식 창출의 방법론으로서 확산되고 있다 . 지역 혁신의 측면에서도 지역혁신체제의 고도화 및 신산업육성이라는 긍정적 효과 때문에 기술융합이 중요한 이슈로 부각되고 있다 . 본 논문은 인천의 기술융합 네트워크 구조 및 2009 년 ~2013 년까지의 변 화를 사회네트워크 분석을 통해 규명하고 , 인천에서 기술융합을 활성화시 킬 수 있는 시사점을 제공하는 데 그 목적이 있다 . 본 연구의 분석결과는 다 음과 같다 . 첫째 , 인천의 기술융합 연구개발이 증가되는 추세에 있다 . 둘째 , 기술융합 네트워크 내 여러 군집이 존재하며 , 상위군집 내에서의 융합이 활발하다 . 셋째 , 기술융합 네트워크에 참여하는 기술분야가 증가하고 있으 며 , 기술분야간 융합도 활성화되고 있다 . 넷째 , 기존 주력산업분야와 연관 된 분야에서 기술융합이 활발하게 나타나고 있다 . 넷째 , 다분야 기술융합 보다는 두 분야간 융합이 주를 이루고 있음을 확인하였다 .
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경인고속도로 일반화에 따른 개선 방안
본 연구는 경인고속도로 일반화 구간 내의 극심한 교통혼잡을 해소하기 위해서 변형된 Superstreet 운영방식을 적용하고 , 교통류의 우회거리 최소 화 및 주변 도로의 원활한 교통흐름을 위해 간이 진출로를 설치하여 교통 량을 분산시키는데 목적이 있다 . 본 연구에서 설정한 대안은 본선구간 및 진출부 교통량 중에서 일정한 비 율의 교통량이 간이진출로로 전이된다고 가정하였다 . 이때 전이되는 교통 량 비율에 따라 총 다섯 가지의 대안을 마련하였다 . 이중에서 전이 교통량 비율이 20% 인 경우의 대안이 소통개선효과가 가장 크게 나타났다 . 소통개선효과 분석 결과 차량당 평균지체시간 및 통행시간이 각각 현황 대비 180 초 , 228.6 초로 감소하였고 , 차량당 평균통행속도는 20.2km/h 로 서 현황대비 5.1km/h 가 증가되었다 . 또한 연간 경제적 편익 분석결과 통행 시간 절감편익이 약 760 억원 , 유류소비 절감편익은 약 750 억원 그리고 대 기오염 절감편익이 약 3,800 억원으로 변형된 Superstreet 적용시 연간 약 5,300 억원의 절감편익이 발생하는 것으로 분석되었다 . 본 연구결과는 경인고속도로 일반화 사업에 필요한 다양한 검토 대안 중 하나가 될 수 있을 것으로 판단된다 .
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