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인천광역시 아동양육시설 발전방안 연구
본 논문은 첫째 아동양육시설의 기능 변화에 대한 국내외 문헌들을 검토하고 , 둘째 전국과 비교하여 인천광역시 보호필요아동의 발생 및 보호 현황을 조사하며 , 셋째 전국과 비교하여 인천광역시 아동양육시설의 현황 및 문제점을 분석하고 , 넷째 국내외 문헌과 전국과 비교하여 조사 · 분석된 인천광역시의 특성에 기초하여 인천광역시 아동양육시설의 발전방안을 모색한다 .
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버스-도시철도 간 물리적 환승 환경 평가 연구
본 논문은 대중교통 수단의 환승 환경을 평가하는 방법을 개발하고 이를 이용하여 인천시의 대중교통 환승 환경을 평가하는 것이 목적이다 . 또한 인천시의 환승 환경을 평가한 결과를 이용하여 인천시의 환승 환경 개선방안을 수립하는데 필요한 정책적 시사점을 제공하고자 한다.
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인천경제자유구역의 지속가능 도시교통정책
본 논문은 지속가능성이라는 시대적 패러다임을 반영한 IFEZ 의 도시교통정책 대안을 제시하는데 있고 이를 달성하기 위한 교통정책의 목표를 사회적 약자 배려와 고효율 , 사회적 제기능의 통합이라는데 설정하였다 .
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동북아 비즈니스 허브를 위한 인천경제자유구역 외자유치
이 논문은 인천경제자유구역이 동북아중심국가와 비교하여 국가경쟁력을 확보하기 위한 노력에 대해 행하여야 하는 일들에 대해 살펴본 글이다 . 현재는 가시적인 효과가 보이지는 않지만 끊임없이 노력하고 , 위치를 파악하여 향후 다가올 미래에 대비해야할 것이다 .
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인천 여성의 경제활동 실태와 취업지원정책
이 논문은 인천 여성의 경제활동참여 실태와 특성을 파악하고 , 향후 여성의 경제참여 확대를 위한 방안을 모색하는 것을 목적으로 한다 . 이를 위해 , 우선 인천 여성들의 경제활동 실태를 결혼 및 출산으로 인한 경력단절 현상 , 고용상의 불안정 , 시장의 성별분리 현상 등에 주목하여 타지역 및 전국의 여성 고용현황과 비교한다 . 두 번째 부분에서는 여성들의 취업지원을 위한 정책들을 개활하고 이 정책들이 갖는 특성 및 문제점 등을 밝힌다 . 본 논문의 핵심 논지는 인천 여성의 취업현황 및 취업지원을 위한 다양한 정책들이 남성을 생계부양자로 보고 여성을 육아 및 가사책임자로 간주하는 ‘ 남성부양자모델 ’ 에 기초하고 있으며 , 이는 ‘ 남성부양자모델 ’ 을 넘어서 독립적 인격체로 취업을 희망하는 여성들의 욕구와 상반된다는 것이다 . 여성의 취업욕구와 여성의 취업현실의 격차를 줄이기 위해서는 전반적으로 남성부양자모델을 극복하는 방향의 정책을 모색할 필요가 있다 .
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인천거주 고령자의 정보접근성과 인터넷활용의 관계성
본 논문은 인천거주 고령자의 정보접근성과 인터넷활용의 상관성을 탑색하였다 . 과연 정보접근성이 높을수록 여가와 관련된 인터넷활용이 제고되는 것인지 , 그리고 인터넷을 이용한 노인의 여가활동이 어떻게 이루어지고 있는지 살펴봄으로써 고령자정보화정책의 방향을 모색하는 데 목적이 있기 때문이다 . 연구문제에 대한 답을 실증적으로 규명하기 위해 인천의 노인문화센터에서 정보화교육에 참여하고 있는 60 세 이상의 노인을 대상으로 설문조사하였다 . 연구결과 , 컴퓨터를 어느 정도 소유하고 있는가 , 인터넷을 접할 수 있는 환경이 얼마나 갖추어져 있는가와 같은 정보접근성이 인터넷활용률을 높이는 것이 아니라 , 컴퓨터를 친숙하게 다룰 수 있는 기회가 충분히 주어지고 정보화교육 경험이 많을수록 인터넷활용이 제고되며 , 편의성보다 실용성과 관련된 여가활동을 위해 인터넷을 좀 더 많이 활용하고 있는 것으로 나타났다 . 따라서 여가를 위한 고령자의 인터넷활용을 제고하기 위해서는 연령집단을 다양하게 설정하여 주순에 맞는 정보화교육을 확대해야 한다 . 또한 정보기기의 보급과 정보화교육의 참여율을 높이는 정책에서 한 걸음 더 나아가 배운 것을 실습할 수 있고 실생활에 인터넷활용의 기회를 확장할 수 있도록 정보이용시설에 대한 접근성을 강화해야 한다 .
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국가브랜드 경쟁력 제고를 위한 한국의 도시브랜드 전략 방향
이제 세계는 국가브랜드 경쟁을 하고 있으며 , 도시브랜드는 국가 경쟁력의 핵심으로 인식되고 있다 . 그러나 한국의 국가브랜드는 실체적 약세에도 원인이 있겠으나 대체로 저평가되어 있다는 인식이 타당하다 . 한국의 국가브랜드가 저평가 받고 있는 원인을 분석해 보면 , 한국은 경제력이나 스포츠와 같은 하드파워 (hard power) 에서는 강한반면 , 문화 , 관광 , 국민 등과 같은 소프트 파워 (soft power) 가 취약해서 외국인들에게 낮은 평가를 받고 있다 . 한국의 국가 경쟁력을 높이기 위해서는 소프트 파워를 중심으로 하여 도시브랜드를 높여야 한다 . 한국의 도시브랜드 슬로건을 분석해 보면 , 대부분의 슬로건이 도시가 갖고 있는 차별화된 가치를 연상 시키지 못하고 있으며 , 도시를 방문해서 머무르고 싶게 유도하는 효과가 약한 경우가 많기 때문에 도시브랜드 슬로건을 시급히 개선해야 하는 상황이다 . 경제적 측면에서 한국의 도시는 규제완화와 같은 법과 정책을 활용하여 해외 다국적 기업을 적극 유치해야 한다 . 문화적 측면에서는 건축물 , 공연장 , 공원 , 테마파크 등 랜드마크 (landmark) 를 통해 도시의 존재성을 알려야 한다 . 버진메가 스토어 (Virgin Megastore) 나 영국 버밍행 (Birmingham) 의 셀프리지백화점 (Selfridges store) 과 같이 대규모 쇼핑센터도 효과적인 랜드마크 역할을 한다 . 도시 환경과 관련하여 도시 경관 디자인 개발에 노력해야만 하며 , 생태 숲과 족지 공간 등을 바탕으로 한 생태관광 (eco-city) 를 조성해야 한다 . 여가생활과 관련하여 체험형 여가 시설과 이벤트를 제공하고 , 야간 여가생활 (night life) 을 개발하고 , 호텔이나 골프장 등 공공스포츠 시설을 개발해야 한다 . 국민들은 다민족 다문화를 인정하고 글로벌 세계 시민으로서 다양한 민족과 더불어 사는 방법을 배워야 한다 . 이와 함께 도시는 추상적인 개념을 다루기 때문에 도시의 자원을 구체화하고 가시화해 주어야 하며 , 다른 도시와 공동마케팅을 통해 효율적인 커뮤니케이션을 해야 한다 . 또한 도시는 단순히 역사적 장소가 아니라 , 체험 (experience) 과 소비 (consumption) 를 통해 지역졍제에 도움을 줄 수 있도록 해야 한다 .
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도시마케팅을 통한 도시브랜드의 전략적 관리
도시의 장소성을 대변하는 도시브랜드는 체계적으로 관리되어져야 한다 . 특히 도시의 이미지가 낙후되어 이를 새롭게 전환하려 할 경우 도시브랜드는 전략적으로 관리되어질 필요가 있다 . 도시브랜드의 관리방법으로서 다양한 마케팅기법을 사용하고 있고 , 이를 통해 도시경쟁력을 제고하고 있다 . 본고에서는 도시마케팅이 등장하게 된 기원과 종류 등을 살펴보면서 , 도시브랜드관리를 위한 도시마케팅의 중요성을 해외사례들을 통하여 분석한다 . 이를 통해 도시브랜드의 전략적 관리를 위한 일반적 방법론을 제시하고 , 인천의 경우 산업공단으로서의 도시이미지를 새로운 이미지로 바꾸려 할 때 어떤 방법론을 사용하여야 할지에 대해서 제언하고 있다 .
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인천의 중심지체계 변화와 미래의 도시공간구조 구축방향
인천은 국내외적 여건변화 , 도시공간구조의 변화 , 21C 시대적 패러다임 변화 등에 능동적으로 대응하고 , 도시 경쟁력 강화를 위한 통합일체형 체계 구축 및 도시균형발전을 위한 장기전략계획를 수립 · 추진하고 있으므로 , 인천의 도시공간구조가 단기간내 급속한 도시화와 대규모 개발사업 등 파급영향에 따른 중심지체계의 변화를 분석하고 , 중심지체계 변화와 공간구조형태에 영향을 미치는 도시계획 · 개발관련 공간정책 등 요소를 상호 비교하여 중심지의 형성과정 및 변화원리 , 변화요인의 확인이 우선 필요하다 . 이러한 결과를 바탕으로 인천이 도시경쟁력 강화를 목표로 과거부터 공간 ㅈ 구조정책상 도시공간의 골격이 되어 온 중심지체계를 장기적 안목에서 지속적으로 , 일관성을 가지도록 재정립하고 , 도시공간의 효율적 · 합리적 이용과 도시균형발전 등을 위한 공간정책 수립과 추진에 필요한 기초적인 시사점을 제시한다 .
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통근통행 패턴 분석을 통한 인천의 공간구조 및 수도권 위상
본 논문은 통근통행 패턴을 분석하여 수도권과 인천의 공간구조의 특성을 고찰하고 향후 발전 방안을 제시하고자 한 것이다 . 사회연결망 분석과 인자분석 기법을 적용한 결과 수도권에는 강남구의 연결 · 위세중심성이 가장 높으며 , 강남 - 도심 - 영등포의 3 핵 중심구조에서 점차 수도권 외곽의 신도시 건설 등에 힘입어 교통축을 따라 다핵화된 연계구조로 변화하고 있음이 확인되었다 . 인천은 남동구의 연결 · 위세중심성이 가장 높고 인천 내부에 독자적인 통행권을 형성하고 있으며 , 남북연계보다는 서울과 기성시가지를 연결하는 동서연계 통행 패턴이 뚜렷하게 나타난다 . 인천의 발전을 위해서는 점적인 측면에서의 중심이 특화와 함께 선적인 측면에서의 연계성을 강화하여 상호보완성을 갖춘 네트워크 구조로 발전시킬 필요가 있다 .
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