인천광역시 주요 관광지의 접근성 만족도 개선 방향 연구

[연구의 필요성 및 목적] - 인천시에서는 인천시의 미래전략산업으로 관광산업을 꼽고 있음 - 인천시에는 수도권과 중국에서 찾아오는 관광객들이 흥미를 가지고 찾을 수 있는 관광지가 다수 있으나, 이들 관광지역에 접근할 수 있는 교통 접근성이 좋지 않은 편임 - 인천시의 주요 관광지역의 교통 접근성을 진단하고 관광객들이 쉽고 편리하게 접근할 수 있는 교통수단을 제공하는 처방이 필요함

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인천시 섬 관광 활성화 여건 진단 지표 및 매뉴얼 개발 연구

[연구의 필요성 및 목적] 1. 인천시 고유 자산 활용 및 가치 창조 측면에서 섬 관광 활성화의 필요성 부각됨에 따라 섬 지역의 객관적 여건 및 실태를 파악할 수 있는 기초 자료에 대한 요구가 커짐. 2. 섬 관광 활성화를 위해서는 관광자원, 관광수용태세, 지역사회 역량, 관광개발 투자 환경 등과 같은 섬 지역의 객관적 여건 및 실태에 대한 진단이 선행될 필요가 있음. - 섬 지역의 객관적 여건 및 실태에 기초하여 섬 관광 활성화 정책 방향 및 과제에 대한 논의가 필요하나 현재 객관적 여건 및 실태를 진단할 수 있는 기초 자료가 구축되지 않은 상황 3. 이와 같은 맥락에서 이 연구는 인천시 섬 관광정책 개발의 기초 자료 구축을 위한 섬 관광 활성화 여건 진단 지표 및 매뉴얼 개발을 목적으로 함. - 섬 관광정책 개발의 기초 자료가 되는 지표 개발을 선행하고 개발된 지표를 토대로 여건 진단을 수행하는 데 필요한 매뉴얼 개발 - 향후 매뉴얼을 사용하는 지자체나 개별 섬 지역의 이해를 돕기 위해 인천시 관내 유인도서를 표본으로 매뉴얼의 예시적 적용 결과 도출 4. 연구를 통해 섬 관광 활성화 여건 진단 지표 및 매뉴얼 개발 시 인천시, 군・구, 섬 지역사회 단위의 조사 및 DB화가 가능하여 다음과 같은 정책적 활용 및 의의를 기대할 수 있음. - 관광 활성화와 관련된 인천시 섬 지역의 여건 및 실태에 대한 체계적인 진단 가능 - 관광개발, 관광진흥, 관광수용태세 개선, 투자유치 등 섬 관광정책 개발의 기초 자료로 활용 - 매뉴얼을 활용하여 지표를 주기적으로 측정함으로써 인천시 섬 관광 활성화와 관련된 섬 지역의 여건 변화를 체계적으로 관리

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인천국제공항 환승・환적 증대 방안 연구 - 인천광역시 자매・우호도시를 중심으로

[연구의 필요성 및 목적] 1. 최근 동북아지역내 허브공항경쟁으로 인해 인천국제공항의 환승여객과 환적화물은 몇 년간 꾸준히 감소하여 현재 최저 수준을 기록하고 있으며 이는 인천국제공항의 허브기능을 위협하고 있음 ※ 환승율 : 11.4%(2001) - 18.4%(2009) - 17.1%(2013) - 13.5%(2014.5) ※ 환적율 : 46.7%(2001) - 50.1%(2007) - 42.9%(2013) - 39.6%(2014.5.) 2. 인천국제공항이 동북아 허브 경쟁에서 뒤처질 경우, 인천시 도시경쟁력에 막대한 영향이 예상되므로 인천광역시 차원에서의 인천국제공항 허브화전략 지원방안 수립이 시급한 실정임 3. 따라서 인천시가 보유하고 있는 정책수단 및 네트워크를 활용한 인천국제공항 허브화 지원방안 모색이 필요하며, 인천시에서 운영하고 있는 17개국 35개 자매우호도시를 활용한 지원방안 수립이 필요함 4. 따라서 본 연구의 목적은 첫째, 인천국제공항 항공 네트워크 분석을 통해 주요 환승 환적 추이 분석 및 환승, 환적 노선의 우선순위를 도출하고, 둘째, 주요 자매우호 도시와 인천국제공항 간 항공네트워크의 분석을 실시하고, 자매우호도시간 협력 유형, 방안, 효과 등을 분석하여 이를 활용한 인천국제공항 환승객 환적화물 증대 방안을 제시하는 것임

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경인고속도로 일반화에 따른 개선 방안

본 연구는 경인고속도로 일반화 구간 내의 극심한 교통혼잡을 해소하기 위해서 변형된 Superstreet 운영방식을 적용하고 , 교통류의 우회거리 최소 화 및 주변 도로의 원활한 교통흐름을 위해 간이 진출로를 설치하여 교통 량을 분산시키는데 목적이 있다 . 본 연구에서 설정한 대안은 본선구간 및 진출부 교통량 중에서 일정한 비 율의 교통량이 간이진출로로 전이된다고 가정하였다 . 이때 전이되는 교통 량 비율에 따라 총 다섯 가지의 대안을 마련하였다 . 이중에서 전이 교통량 비율이 20% 인 경우의 대안이 소통개선효과가 가장 크게 나타났다 . 소통개선효과 분석 결과 차량당 평균지체시간 및 통행시간이 각각 현황 대비 180 초 , 228.6 초로 감소하였고 , 차량당 평균통행속도는 20.2km/h 로 서 현황대비 5.1km/h 가 증가되었다 . 또한 연간 경제적 편익 분석결과 통행 시간 절감편익이 약 760 억원 , 유류소비 절감편익은 약 750 억원 그리고 대 기오염 절감편익이 약 3,800 억원으로 변형된 Superstreet 적용시 연간 약 5,300 억원의 절감편익이 발생하는 것으로 분석되었다 . 본 연구결과는 경인고속도로 일반화 사업에 필요한 다양한 검토 대안 중 하나가 될 수 있을 것으로 판단된다 .

R&D 투자가 기업성장에 미치는 효과

본 연구는 인천 기업의 2000-2010 년간 패널자료를 기초로 연구개발 활동 (R&D) 투자가 성장에 미치는 영향을 분석하여 정책적 시사점을 도출하려는 것을 목적으로 한다 . 분위회귀분석과 패널회귀분석에 의한 분석결과 , 첫째 , R&D 투자가 기업의 성장에 영향을 주는 데 1~2 년 정도의 시차가 존재하며 , 둘째 , 종사자수 규모에 따라 R&D 가 성장에 미치는 영향은 상이하다 . 마지막으로 고성장 기업일수록 R&D 투자의 성장에 대한 영향력이 강하게 나타났다 . 이러한 관계를 감안할 때 인천 R&D 투자 정책은 고성장하는 기업에 중점을 두되 , 규모에 따른 상이한 R&D 지원프로그램을 개발하는 것이 필요하다 .

인천시 육지지역 상록활엽수 식재현황 및 도입가능성

동절기에 삭막해지는 도시경관을 향상시키기 위하여 인천 도심부에 식재 가능한 상록활엽수종을 제안하고자 하였다 . 문헌분석에 따르면 인천시 경계 내에 속한 174 개소의 유 · 무인도 중 77 개소에 상록활엽식물이 분포하는 것으로 보고되고 있고 인천시 육지지역 내에는 몇몇 종의 상록활엽수가 식재되어 왔다 . 이에 인천시 육지지역 내 상록활엽수 생육가능성을 판단하기 위하여 본 연구를 실시하였다 . 먼저 인천시의 기온변화를 분석한 결과 한랭지수는 최근 30 년 사이에 10 년 단위로 -20.9, -15.0, -14.5 로 상승하고 있었으며 위도가 낮은 대전시와의 차이도 줄고 있었다 . 온량지수는 온대남부 식생대 기준치 100 보다 큰 101.3 이었고 1997 년 이후 100 이하로 내려가지 않았다 . 따라서 인천시 육지지역의 식생대는 온대 중부식생대에서 온대 남부식생대로 변화되었다고 판단되었다 . 섬지역과 육지지역의 차이를 판단하기 위해 백령도 기상대와 인천기상대의 기온비교결과 연평균기온에서 1.5 ℃ , 1 월평균기온에서 약 0.1 ℃ 인천기상대가 높았으나 년 최저기온에서는 1.1 ℃ 낮았다 . 이상의 결과를 종합해볼 때 도심부에도 상록활엽수의 생육이 가능할 것으로 판단하였다 . 인천시 육지지역 중 구도심에 식재된 상록활엽수를 조사한 결과 교목성 수종은 참식나무 1 종 1 주 , 아교목성 수종은 10 종 118 주 이상이 조사되었다 . 관목의 경우에는 5 종 36 주가 조사되었다 . 이들 수목의 생육상태는 일부 종은 불량한 것도 있었으나 일부 종은 양호한 편이었다 . 따라서 인천 도서지역에 자생하고 있거나 인천시 육지지역에 식재되어 생육 중인 종을 중심으로 향후 조경수로 활용 가능한 우선종으로 교목은 참식나무 , 아교목은 보리밥나무 , 동백나무 , 광나무 , 관목은 금식나무 , 오죽 등 6 종을 제안하였다 .

전국시도연구원 연구직 연찬회

작성일 2016-07-05 전국시도연구원 연구직 연찬회 초청강연 일시 : 2016년 7월 7일(목) ~ 8일(금) 장소 : 송도글로벌캠퍼스 지원동 3002호 세미나실 주제 : 인구변화와 지방정부의 정책 방향 주최 : 전국시도연구원협의회 주관 : 인천발전연구원 초청강사 : 이삼식(한국보건사회연구원 저출산고령화대책기획단장, 한국인구학회 회장) * 초청강연 : 7/7(목) 14:00-16:00, 지원동 3002호 세미나실 * 분임토의 : 7/7(목) 16:30-18:00, 게스트하우스 21층 <교통 안내> ○ 자가용 이용자는 인천글로벌캠퍼스 제2주차장 G존에 주차 후, 운영재단(지원동) 엘리베이터 이용 3층 3002호로 이동 ○ 대중교통 이용자는 http://www.igc.or.kr/ko/intro/path.do 참조

2016년 전국 여객통행조사

작성일 2016-05-31 전국여객통행조사란? 본 조사는 인구구조 및 사회경제적 여건변화, 교통체계의 물리적 변화로 인한 국민의 통행행태의 변화를 파악하고, 교통정책 수립의 기초자료인 기종점통행량(O/D)을 구축하기 위한 조사입니다. 기종점통행량(O/D)이란? 자신의 활동을 수행하기 위한 출발지(Origin)와 도착지(Destiantion)를 의미하며, 한 장소에서 다른 장소로 특정 목적으로 이동하는 사람 또는 차량을 의미합니다. 문의 서울특별시 080-803-0130~1 인천광역시 080-777-0078 경기도 031-250-3275 ※ 해당 포스터는 첨부파일로 다운로드할 수 있습니다.

[원고모집]학술지 『IDI 도시연구』 자유투고 논문을 모집합니다

작성일 2016-03-15 ◈ 『IDI 도시연구』의 성격과 구성 『IDI 도시연구』는 인천발전연구원이 발행하는 학술지로서, 인천을 포함한 국내 ・ 외 타도시를 연구대상으로 한 도시연구 전 분야의 창의적인 연구결과 및 일정한 주제에 관한 연구성과 ・ 동향 ・ 전망을 학술논문의 형식에 따라 출간하는 논문집입니다. 『IDI 도시연구』의 구성은 <기획논단>, <일반논문>, <도시리포트> 그리고 <서평>의 네 부분으로 구분됩니다. <기획논단>은 도시의 현안과 관련된 주제를 선정하여 이에 부합하는 논문을 게재하며, <일반논문>은 도시 연구 전 분야에 관한 자유투고 논문을 선별하여 게재합니다. <기획논단>과 <일반논문>은 투고된 논문들을 엄정하게 심사하여 게재가 결정된 것입니다. <도시리포트>와 <서평>은 본지 편집위원회에서 주제와 필진을 선정하고 집필을 의뢰하여 구성됩니다. ◈ 모집원고 종류 도시연구 관련 전 분야 타학회에서 심사 중이거나 이미 게재된 논문은 다시 투고할 수 없습니다. ◈ 원고 작성 방법 원고는 필히 『IDI 도시연구』 편집 및 발간 규정에 따라 작성해야 합니다. 원고 제출 시 <투고신청서>도 함께 작성해 보내야 합니다. ※ http://www.idi.re.kr/join/collect_copy/rules ◈ 원고 분량 200자 원고지 100장이내( B5 15~20장) ◈ 원고접수 상시접수 논문과 투고신청서를 함께 제출해야 정식접수가 됩니다. 제출된 논문이 본지 투고규정에서 정한 논문의 구성항목을 모두 갖추지 않았을 때에는 필자에게 수정보완을 요청하게 되며, 수정 보완된 논문을 다시 제출했을 때 정식접수가 됩니다. 접수된 논문은 심사자5인 위촉 → 심사 → 논문수정 ( → 재심 또는 2차 심사 → 논문수정 → ) 논문 수정확인의 과정을 거치게 됩니다. ◈ 원고제출방법 원고는 이메일로 제출하기 바랍니다. 이메일 전송이 불가능한 경우, 등기우편으로 원고가 든 CD와 원고 출력본 4부를 제출해야 합니다. ◈ 제출처 우편접수 우)404-190 인천시 서구 심곡로 98 인천발전연구원 도시인문학센터 『IDI 도시연구』 담당자 앞 전화 : 032-260-2728 / 팩스 : 032-260-2679 이메일접수 E-mail : feelsogood337@idi.re.kr ※ 게재된 논문에 한해 소정의 원고료를 지급합니다.

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