인천광역시 기포장 재생아스콘 평가 연구

[연구목적] 1. 인천시 재생아스콘의 이용사례 및 문제점을 파악하고 기포장된 재생아스콘의 성능을 평가하여 재생아스콘 사용의 적합성을 검증하고자 함 [주요 연구내용] 1. 재생아스콘 활용사례 및 시사점 1) 재생아스콘 활용사례 2) 시사점 2. 인천광역시 재생아스콘 이용 현황 및 문제점 1) 이용현황 2) 문제점 3. 건설폐자재 재활용 도로포장 지침 1) 재생아스콘 종류 및 적용범위 2) 재생아스콘 배합설계 3) 재생아스콘 배합시험 4. 기포장 재생아스콘 조사 및 평가 1) 재생아스콘 조사 2) 재생아스콘 평가

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한중 컨테이너항로 개방에 따른 인천 물류의 영향 분석

[연구목적] 본 연구는 한-중 해운물류시장의 변화가 예상되고, 특히 카페리시장이 활성화된 인천의 해운물류시장에 미치는 영향에 대하여 연구하는 것이 본연구의 목적임. [주요 연구내용] - 한-중 해운협정 검토 - 한-중 교역시 운송수단 및 운송 프로세스 조사 분석 - 교역 품목별 운송 특성 및 선호도 조사분석 - 전체 물류비 및 운송시간 분석 - 한-일 해운협정, 일-중 해운협정 사례조사 - 유치가능물동량 및 화물증대효과

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동국제강~송림로 차량통행 제한에 관한 연구

[연구의 배경 및 목적] ○ 인천의 간선도로 교통망은 동서방향으로는 잘 발달되어 있는 편이나 남북방향으로는 장제로, 서곶로, 봉수대길 및 중봉로로 제한됨 ○ 인천의 서북부 특히 서부의 남북방향 주간선도로는 중봉로가 가장 중요한 역할을해야 되며 향후 인천에서 개발계획이 가장 많은 서구의 교통량 수요를 감당하기 위해서는 중봉로의 역할이 더욱 중요해 짐 ○ 청라국제도시, 아시안게임 주경기장, 경서물류단지, 북항, 경인항 등이 완료되면 인천서북부의 대부분의 남북물동량이 중봉로를 이용해야 됨에 따라 중봉로의 확장과 함께 교통량 분산을 위해 삼익아파트~동국제강 간 도로가 필요함 ○ 삼익아파트~동국제강은 4구간으로 나누어 공사가 진행되어 왔으며 2구간 및 4구간은 이미 완공되었음. 2012년 인천제철 앞 고가도로(1구간) 준공이 눈앞에 다가옴에 따라 삼익아파트~동국제강간 도로 전구간이 개통되면 중봉로의 교통혼잡이 완화될것으로 기대됨 ○그러나 배다리 문화 보존을 위해 송림로~유동삼거리(3구간) 도로를 폐쇄해야 한다는주장이 제기됨에 따라 3구간 대체도로(기존도로)의 용량에 맞는 다양한 차량통행 제한 검토가 필요함 ○인천시에서 구상하고 있는 대안에 대하여 삼익아파트~동국제강 주변 교통망을NETSIM(교통프로그램)으로 시뮬레이션하여 각 대안에 대한 교통영향을 검토하고자 함 ○기존도로(송림로) 용량을 고려한 신규도로(1, 2구간) 차량통행 방법을 정립하여 신규도로 구간의 최적통행방법을 제시하고자 함

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[경제] 중국과 일대일로 관련국 수출입 현황

2016년 중국과 일대일로 관련국 간의 무역총액은 9,535.9억 달러로 중국 전체 무역교역액의 25.7%를 차지함 - 무역비중은 2015년 대비 0.3%p 증가했으나, 세계경제 위축과 국제시장에서 벌크상품 가격의 폭락 등으로 무역 규모는 4.9% 감소 2016년 중국의 일대일로 관련국으로의 수출 규모는 5,874.8억 달러로 전년대비 4.4% 감소했지만, 중국 총 수출액 가운데 27.8%를 차지하며 전년대비 0.9%p 증가하며 꾸준히 수출비중이 증가하고 있음 - 반면 일대일로 관련국으로 부터의 수입비중은 2011넌 25.2%에서 2016년 23%로 지속적인 하락세를 보임 중국과 일대일로 관련국 간의 수출입 구조를 살펴보면 2011년부터 2015년까지 무역흑자 규모가 크게 증가함 - 2011년 142.9억 달러였던 무역흑자는 2015년 2,262.4억 달러로 약 16배 증가함 국가별 무역수지는 52개국과의 무역교류에서 무역흑자를 보이고 있으며 그 가운데 인도와의 무역흑자가 470.7억 달러로 가장 큼 - 무역적자를 보고 있는 국가는 12개로 말레이시아와의 무역적자가 109억 달러로 가장 큼 <출처: 家信息中心(2017). 《“一 一路” 易合作大 据 告(2017)》>

[경제] 중국과 일대일로 관련국 수출입 상품

중국과 일대일로 관련국 간 무역상품을 살펴보면 다음과 같음 중국의 주요 수출 품목은 전기기기 및 관련 부품이 1,165.9억 달러로 가장 많고, 보일러 기계 및 부품이 920억 달러, 철강은 237.2억 달러로 나타남 - 플라스틱 및 관련제품, 가구·침구, 자동차 및 관련 부품 등은 200억 달러 이하의 수출규모를 보여 전기 기기, 기계와 큰 격차를 보임 중국의 일대일로 관련국으로의 수입상품은 광물 연료, 광물유 및 증류 제품 등이 1,109.9억 달러로 가장 많으며, 전기 기기, 전기 설비 및 부품은 772억 달러임 <출처: 家信息中心(2017). 《“一 一路” 易合作大 据 告(2017)》>

중국의 외교 네트워크를 통해 본 한중・북중 관계

경제력을 바탕으로 굴기( 起) 중인 중국은 외교·안보 영역에서도 영향력 확대 중 북핵문제를 둘러싼 한반도의 정세 변화에 있어서 중국의 외교적 입장과 역할에 대한 관심 급증 한중 수교 25주년을 맞이한 시점에서, 중국의 對한반도 정책과 이에 따른 한중·북중 관계의 변화에 대해 살펴보는 것은 학술적, 정책적으로 유의미한 작업 국제정치학 영역에서도 네트워크 분석이 활성화되고 있는 가운데, 본 보고서는 중국의 외교 네트워크를 통해 한중·북중 관계를 고찰 <목 차> 1. 중국의 외교 네트워크와 한중·북중 관계 2. 한중·북중 관계의 변천 3. 시진핑 체제의 對한반도 정책과 한중·북중 관계 4. 종합 및 함의

259_인차브_권역거점도시(최종).pdf

258_인차브_통치술(최종).pdf

257_인차브_시진핑_(최종).pdf