연수구 화물자동차 주차장 설치방안 연구

[연구목적] 1. 화물자동차의 경우 지정된 차고지에 주차하도록 되어있으나, 연수구 관내엔 지정된 화물 차고지가 없어 화물차의 불법주차가 빈번히 발생하고 있으며, 2.이로 인한 통행불편, 소음발생, 교통사고 위험 등 많은 문제를 발생하고 있어 화물차 주차에 대한 대책 마련이 필요함. 3. 연수구에 화물차 주차를 위한 차고지 확보 및 설치를 위한 방안을 제시하고자 함. [주요 연구내용] 1. 연수구 교통현황 및 화물자동차 불법주차 실태 파악 2. 연수구 화물차 주차장 가용용지 및 규모 분석 3. 연수구 화물차 차고지 설치방안 제시

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인천경제자유구역내 인천신항배후단지 운영방안 연구

[연구목적] 1. 인천경제자유구역 송도지구 아암물류단지, 신항물류단지는 「항만법」,「신항만건설촉진법」및 「경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 법률」에 따른 구역으로 중복 지정되어 있어 개발계획 및 전략이 명확히 나타나지 않음. 2. 인천경제자유구역의 아암물류단지, 신항물류단지는 인천항의 전체 운영계획과 연계되어야 하므로 이들을 연계하는 정책방안의 제시가 필요함. 3. 따라서 현재 해당부지의 현황 및 향후계획, 관련 법 검토등을 실시하고 유사 국내외 사례의 개발 전략 및 원단위 산정 검토등을 통하여 향후 해당지역의 항만기능 역할 정립을 위한 전략 및 정책제언을 제시하는 것이 본 연구의 목적임 [주요 연구내용] 1. 인천경제자유구역 송도지구 항만물류부지 현황, 관련계획 및 법령 검토 2. 국내외 물류부지 개발 전략 사례 분석 3. 인천경제자유구역 항만물류부지 개발 전략

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남구 도시이미지 향상을 위한 정책 우선순위 조사 연구

[연구목적] 1. 재정, 업무 등에서 시 및 국가에 다소 종속적인 관계로 인하여 광역시의 지자체(구) 입장에서 개별적이고 구분되는 도시이미지를 구축하기는 어려움. 2. 인천광역시 남구는 '사람존중의 복지도시, 문화중심의 창조도시'라는 비전으로 사회적 기업, 평생학습, 생활체육, 민속문화, 문화콘텐츠 등을 진흥하기로 하면서, 문화, 창조라는 도시이미지를 구축하려고 함 3. 그렇지만 최근 남구의 도시이미지는'정체'라고 많이 알려짐. 따라서 남구 주민들을 대상으로 남구의 도시이미지 현황, 비전에 대한 공감여부, 향후 남구가 나아갈 방향 등에 대한 설문을 진행하여 남구의 현재 및 미래의 도시이미지를 분석하고 정책적 대안을 제시하고자 함. [주요 연구내용] 1. 도시이미지 정의 및 사례고찰 2. 도시이미지 설문조사 분석 3. 연구결과요약 및 정책제언

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[사회] 중국 대졸자 평균 초임월급 4,014위안

중국 대졸자의 평균 초임월급은 4,014위안으로 나타남 - 남학생은 4,374위안, 여학생은 3,624위안으로 남녀 임금격차가 750위안임 전공별 평균월급은 법학이 5,545위안으로 가장 높고, IT/통신/전자/네트워크가 4,867위안, 금융업 4,692위안, 공학 4,512위안, 의학 4,500위안 순임 농·임·목·어업과 서비스업, 교육학, 농업 관련 직종의 평균임금은 3,500위안 미만으로 낮은 수준임 졸업생의 희망 근무지역을 묻는 질문에는 1선 도시가 33.5%로 가장 많고, 新1선 도시 33.1%, 2선 도시 19%, 3선 이하 도시가 14.4%로 집계됨 - 중국의 경제주간지 제일제경(第一 )은 2017년 도시상업매력순위를 바탕으로 338개 도시를 5등급으로 분류함 <출처> 1. 大 生就 情 知多少, 新 , 2017-06-05 2. 2017 生就 告出 平均月薪4014元三成去一 城市, 新快 , 2017-05-25

「중국도시정보 21」 중국 광역수도권 구상에 따른 허베이성 권역별 도시정책 동향

중국 정부는 수도 베이징과 톈진직할시 그리고 허베이성을 포함하는 광역수도권 통합 발전을 위한 징진지 전략을 추진하고 있음 허베이성은 징진지 전략을 지역발전을 위한 기회로 활용하고자, 성 전체를 4대 권역으로 구분하고, 각 지역별 지역발전 방향과 과제를 제시하고 있음 허베이성 및 성 지급시의 <13·5규획>을 중심으로 관련 주요 정책 내용을 정리하고 인천 지역 차원에서의 연계 방향을 제시함 - 각 도시 정책 내용은 김수한·유다형(2016:53-65)에 기초하여 작성하였음 <목 차> 1. 중국 광역수도권 일체화전략과 허베이성 2. 허베이성 권역·도시별 지역정책 동향 3. 전망 및 연계방향

[경제] 지역별 일대일로 관련국과의 무역 규모

중국 권역별 일대일로 관련국과의 무역은 화동, 화남, 화북 권역을 중심으로 이루어짐 - 2016년 화동지역의 일대일로 관련국과의 무역규모는 총 3,616.2억 달러로 중국의 일대일로 관련국 전체 무역규모의 37.9%의 비중을 차지함 - 화남지역은 2,842.8억 달러로 29.8%, 화북지역은 1,408.4억 달러로 14.8%로 세 권역의 합계 비중이 82.5%로 일대일로 협력의 핵심 지역임 - 중부, 서남, 동북, 서남지역과 일대일로 관련국의 무역규모는 600억 달러 이하 수준임 중국과 일대일로 관련국간의 수출입 규모는 2014년 11,204.6억 달러에서 2016년 9,539.9억 달러 감소함 권역별 무역 집중도 심화 - 수출입규모 비중으로 보면 화동지역은 2014년 34.1%에서 2016년 37.9%로 3.8%p 증가했고, 화남지역 역시 25.7%에서 29.8%로 4.1%p 증가함 - 반면 서남지역은 6.4%에서 4.8%로, 동북지역은 6.1%에서 4.2%로 감소하여 화동, 화남지역으로의 무역편중이 심화되고 있음을 볼 수 있음 중국의 지역별 일대일로 관련국과의 수출입 규모는 광둥이 1,995.6억 달러로 가장 크고, 장쑤와 저장이 각각 1,098.6억 달러, 1,052억 달러임 - 베이징, 상하이, 산둥은 1,000억 달러 미만인 958.5억 달러, 842억 달러, 623.6억 달러임 지역별 수출입 규모는 동부연해지역이 매우 큰 비중을 차지하고 있으며, 육상실크로드와 관련된 서부지역의 일대일로 관련국과의 수출입은 매우 미미함 <출처: 家信息中心(2017). 《“一 一路” 易合作大 据 告(2017)》>

269_국유기업+개혁(최종).pdf

268_인차브_농민공(최종).pdf

267_인차브_금융+구조개혁(최종).pdf