월미은하레일사업 수지분석 및 운영방안 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천교통공사

미리보기 다운로드

제2차 인천광역시 동구 교통안전 기본계획수립 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 동구청

미리보기 다운로드

교통여건 변화에 따른 인천시내버스 노선체계 개편 학술연구 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : (사)인천광역시 시내버스수입금공동관리위원회 [연구 배경] - 변화된 대중교통노선체계에 대응하는 시내버스 노선체계 개편필요 - 시가화지역의 확장에 따른 대중교통노선체계의 재정비 필요 - 시내버스 정책 변화에 따른 시내버스 노선체계 효율성 제고 - 이해당사자간 합의도출이 가능한 상시적인 노선관리체계 구축필요

미리보기 다운로드

인천경제동향 2018년 11월호

[산업] 중국 고속철도 발전 계획

중국은 2008년 8월 1일 베이징올림픽을 앞두고 시속 350㎞의 고속철도 징진(베이징-톈진)구간을 최초로 개통함 중국은 《중장기철로망규획(中 期 路 )》과 《철로 11・5 발전규획( 路“十三五” 展 )》, 《철로 12・5 발전규획》을 통해 고속철도의 전면적인 건설을 추진함 중국국가발전개혁위원회는 2004년 1월 발표한《중장기철로망규획(中 期 路 )》에서 철로망 확대, 질적향상, 운송능력 확충, 장비수준 제고 등의 계획을 밝힘 - 2020년까지 중국의 철도 주행거리를 10만㎞로 연장하고, 여객이 집중되는 주요 간선의 분선, 기술장비 수준의 선진화 등을 계획함 2008년 10월 《중장기철로망규획》을 재조정하여 2020년까지 철도 주행거리 12만㎞ 연장, 여객전용노선 1.6만㎞ 건설 등과 함께 '사종사횡(四 四 )'을 기본 주축으로한 고속철망 계획을 발표했음 - 2016년 7월 또 한 차례의 재조정을 통해 고속철로 3만㎞, '사종사횡'을 확장한 '팔종팔횡(八 八 )' 계획을 구축함 2017년 기준 중국의 철로운영 총 길이는 12.7만㎞이며, 이 가운데 고속철로의 길이는 2.5만㎞임 - 이는 세계 고속철로 길이의 66.3%를 차지하는 수준임 - 2017년 9월까지 중국의 고속철도 이용 횟수는 70억 회를 기록하며 빠른 속도로 증가하고 있음 2013년부터 2017년까지 중국의 철로 건설에 대한 고정자산투자 규모는 3.9조 위안으로 총 2.94만㎞의 철로를 연장했으며, 이 중 1.57만㎞가 고속철로임 <출처> 1. 中 人民共和 家 展和改革委 (2004, 2008, 2016), 《中 期 路 》 2. 中 人民共和 家 展和改革委 (2017), 《 路“十三五” 展 》 3. 我 高 里程占世界 量66.3% “四 四 ”高 基本形成, 新 社, 2018-02-14

[산업] 중국 고속철망 구축 기본 계획 '사종사횡'

중국 고속철망의 기본 계획인 '사종사횡'은 4개의 세로, 4개의 가로를 뜻하며, 시속 200㎞ 이상의 고속철 노선으로 중국의 주요 경제・인구 밀집지역을 연결하는 운송체계임 ■ 4개의 세로노선 '사종' 징후(京 )노선: 2011년 6월 30일 개통된 베이징(北京)~상하이(上海) 구간으로 총길이는 1,318㎞임. 뻥뿌(蚌埠)~허페이(合肥), 난징~항저우(杭州) 노선을 포함하여 베이징 수도권과 창장삼각주 동부의 연해경제지역을 관통함 징강(京港)노선: 2012년 12월 26일 부분 개통한 베이징~우한(武 )~광저우( 州)~선전(深 )을 지나 화북지역과 화남을 연계하는 노선으로 총 길이는 2,440㎞임 - 2018년 9월 23일 선전과 홍콩 구간이 개통됨 징하(京哈)노선: 베이징~선양(沈 )~하얼빈(哈 )(다롄(大 )) 여객전용은 진저우( 州)~잉커우( 口)를 포함하여 동북지역을 연결함 - 현재 하얼빈~다롄구간은 개통되었으나, 베이징~선양구간은 2020년 개통 예정임 항푸선(杭福深)노선: 상하이~항저우~닝보( 波)~푸저우(福州)~선전 구간은 1,464㎞로 창장삼각주, 주장삼각주, 동남연해지역을 연결함 ■ 4개의 가로노선 '사횡' 쉬란(徐 )노선: 쉬저우(徐州)~정저우( 州)~란저우( 州)을 지나 서북과 화동지역을 연결하는 노선으로 2017년 7월 9일 총 길이 1,580㎞가 전면 개통되었음 후쿤( 昆)노선: 상하이~항저우~난창(南昌)~창사( 沙)~구이양( )~쿤밍(昆明)노선으로 서남과 화중, 화동지역을 연결함 - 2016년 12월 28일 개통한 후쿤노선은 중국의 동남부를 가로지르는 가장 긴 노선으로, 운행 속도도 가장 빠르며, 가장 많은 지역을 관통함 칭타이( 太)노선: 2018년 말 개통 예정인 칭다오( )~스자좡(石家庄)~타이위안(太原)노선은 770㎞로 화북과 화동을 연결해, 현재 11시간 40분인 소요시간이 6시간 대로 단축될 것으로 보임 후한룽( 蓉)노선: 상하이~난징(南京)~우한~충칭(重 )~청두(成都) 노선은 총 길이 1,985㎞로 서남과 화동지역을 연결할 계획임 - 2018년 공사를 시작해 2023년 전체 개통 예정임 <출처> 1. 中 人民共和 家 展和改革委 (2004, 2008, 2016), 《中 期 路 》 2. 바이두백과(https://baike.baidu.com/) 검색

chinainfo_20090227.pdf

chinainfo_20090213.pdf

chinainfo_20090123.pdf