중국 랴오닝 지역발전에 관한 연구 -도시군 형성 및 역량분석을 중심으로

[연구의 필요성 및 목적] ○ 중국은 2000년대에 들어서면서 개혁개방 이후 줄곧 추진해왔던 소위 선부론(先富論)에 기초한 불균형 발전노선의 조정을 시작하였으며, 이런 변화는 지역발전전략에 반영되어 서부대개발(西部大開發), 동북진흥(東北振興)전략, 중부궐기(中部 起)전략 등으로 구체화되어 추진되고 있음. ○ 인천시를 포함하는 환황해권역에 위치하고 있을 뿐만 아니라, 북한과의 접경협력이 이루어지는 장으로서 한반도의 이해와 밀접하게 연관되어 있는 중국의 동북지역은 후진타오((胡錦濤) 집권기 본격적으로 추진된 동북진흥전략에 힘입어 동북아의 새로운 성장거점으로 발돋움하고 있음. ○ 대형 중공업국유기업의 경쟁력 제고를 통한 지역 산업구조 재편에 주안점을 두었던 초기 동북진흥전략 기조가 점차 중점 대도시를 거점으로 하고 이를 광역 교통망을 통해 연결하는 랴오닝연해경제벨트(遼寧沿海經濟帶)발전계획, 창춘(長春)-지린(吉林)-투먼장(圖門江)발전계획 (창지투발전계획)등과 같은 도시군(城市群) 또는 광역대도시권 전략으로 진화하고 있는 점에 주목하는 본 연구에서는 동북 주요 대도시군 형성 및 경쟁력에 대한 분석을 중심으로 중국 동북지역 발전전략 탐색 및 연계방안 수립을 위한 기초연구를 진행하고자 함. ○ 중국 동북지역을 주제로 한 많은 연구들이 주로 중국 중앙정부의 정책 추이나 지역 교통・물류망을 다루고 있는 반면, 본 연구는 동북지역 대도시군 발전전략과 정책 및 광역 교통・물류 정보를 정리하는 한편, 대도시군을 구성하고 있는 거점도시들의 주요 산업・경제지표 조사를 통해 그 발전현황과 특징 그리고 성장 잠재력을 보다 심층적으로 탐색하고자 함. ○ 이를 통해 중국 동북지역 발전의 실태 파악 및 전망을 위한 토대자료를 구축할 수 있을 뿐만 아니라 보다 구체적이고 효과적인 연계방안 및 대응전략의 마련이 가능할 것이라 여겨짐.

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인천광역시 문예회관의 문화 공공성 제고방안 연구

[주요 연구 대상] ○ 인천광역시 주요 문화기반시설 및 기관 - 문화행정기관 : 인천광역시, 인천문화재단, 부평문화재단 (문화정책) - 문화기반시설 : 인천종합문화예술회관, 인천시립박물관, 인천아트플랫폼(문화 사업) □ 시간적 범위 ○ 적용시점은 2013년 현재로 함. 분석자료는 2000년 이후 최근 자료를 주로 활용함 □ 내용적 범위 ○ 문화공공성 개념의 재정립 인천의 문화기반 시설에 적합한 문화공공성 지표 재설정 인천의 문화기반시설의 운영실태 및 사업 분석 인천의 문화기반시설별 문화공공성 제고 방안 제시

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경인고속도로 지하화 경제성 분석 연구

[연구의 필요성 및 목적] ○ 경인고속도로는 1969년 개통과 함께 40여년간 인천항과 서울을 직결하여 수도권 항만물동량을 실어나르는 고속도로의 역할을 충분히 해 옴. ○ 현재 경인고속도로는 고속도로의 기능을 잃은지 오래되었고, 하루종일 주차장화되어 시민들이 통행료 폐지 및 고속도로 간선화(일반도로), 직선화, 지하화 등을 수년째 요구하고 있음. ○ 21세기 글로벌 MCR(Mega City Region) 경쟁시기에는 수도권이 서울, 경기, 인천이 독자적으로 경쟁하기보다 하나의 MCR 틀 속에서 역할을 상호 보완하여 세계 MCR 들과 경쟁해야 됨. ○ 국가 경쟁력 차원에서 경인고속도로 축은 인천국제공항, 경제자유구역의 영종 및 청라, 입체도시인 루원시티, 부평산업단지, 여의도와 동일 축상에 있어 서울, 인천, 인천국제공항을 연결하는 최단거리여서 수요와 발전 가능성이 가장 높은 교통축임. ○ 인천의 국제공항, 경제자유구역과 수도권 서비스 산업의 연계를 위하여 경인고속도로를 한 단계 업그레이드 시켜야 하며, 업그레이드시키는 유일한 대안이 경인고속도로를 지하화하는 방안임. ○ 여의도-신월 구간이 대심도로 민자로 추진 중에 있고 경인고속도로 직선화(서인천 I,C-청라), 제2외곽고속도로, 제3연육교가 동시에 추진 중에 있으므로 이들 고속도로가 완공시점에는 경인고속도로의 노선도 이들 고속도로가일직선으로 연결되는 노선으로 변경되어야 함. ○ 따라서 이들 노선의 중간에 위치하게 되는 경인고속도로는 반드시 지하화되어야 하며 경인고속도로 지하화 노선은 신월-여의도 대심도 노선과 경인고속도로 직선화 노선과 고속도로로써 연결되어야 함. ○ 기존의 경인고속도로를 지하화하여 고속도로의 기능을 부과하고 상부의 도로는 다이어트하여 인천시 간선도로화 하는데 필요한 교통분석과 공사비등 기술적인 부분의 검토 및 기본계획을 함이 본 연구의 목적임.

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[산업] 중국 숏 비디오・라이브 방송 사용자 수

2018년 숏 비디오 플랫폼 사용자 규모는 6.48억 명으로 전체 인터넷 사용자의 78.2%를 차지함 중국의 대형 숏 비디오 플랫폼은 틱톡(TikTok, 音), 콰이서우(快手)가 있음 - 틱톡은 15초의 짧은 영상을 직접 촬영하고 편집해 자신만의 영상을 만들어 SNS로 공유하고 즐기는 APP임 - 국내 이용자 수는 320만 명임 2018년 중국의 라이브 방송 플랫폼 사용자 수는 3.97억 명으로 전년대비 7.7% 감소했고, 사용률은 47.9%로 6.8%p 감소하며 전체적인 하락세를 보임 중국의 스마트TV 보급률이 점차 확대되고 있어 2018년 36% 수준임 <출처> 1. 2019中 展 究 告 布 用 7.25 , AsiaOTT, 2019-05-27 2. 《2019中 展 究 告》 布 2018年中 行 呈 12大特点及 , 人民 , 2019-05-28 3 '광고 뺀 15초 동영상' 틱톡…해외서 유튜브 제쳤다, 한국경제, 2019-05-29

[산업] 중국 팟캐스트 사용자 특징

2018년 중국의 팟캐스트 사용자 수는 3.01억 명으로 나타났으며, 신 1선 도시의 사용률이 44.5%로 가장 높게 나타남 중국의 최대 팟캐스트 플랫폼인 히말라야(喜 拉雅)의 점유율은 62.8%로 수익 모델을 확대하고 있음 팟캐스트 사용자 특징은 남성이 여성보다 많고, 소비력이 강한 20~39세의 사용률이 가장 높음 - 지역별 사용자 규모는 2선 도시 이상의 도시가 큼 <출처> 1. 2019中 展 究 告 布 用 7.25 , AsiaOTT, 2019-05-27 2. 《2019中 展 究 告》 布 2018年中 行 呈 12大特点及 , 人民 , 2019-05-28

[지역] 창장삼각주 지역 발전 정책

창장( 江)은 양쯔강이라도고 불리며 총 길이 6,300㎞로 중국의 중앙을 가로지르는 중국에서 가장 긴 강임 - 창장삼각주는 창장의 하류 지역으로 21.17만㎢로 수로를 통한 물류, 농업과 수공업의 발전으로 중국 근현대에 이미 도시군의 형태를 갖추었으며, 중국 경제발전에 선두지역 역할을 함 2010년 5월 중국국무원은 창장삼각주를 상하이(上海), 장쑤(江 ), 저장(浙江)으로 규정한 지역 발전 전략인《창강삼각주지역규획( 江三角洲地 域 )》을 발표하고 2030년까지 창장삼각주를 세계적인 영향력을 가진 도시군으로의 육성을 목표로 제시함 2014년에는《황금수로를 활용한 창장경제벨트 발전추진을 위한 지도 의견( 院 于依托 金水道推 江 展的指 意 )》, 2016년 《창장경제벨트발전규획강요( 江 展 要)》를 발표해 창장삼각주지역의 일체화를 추진함 또한 2016년 5월 11일 국무원상무회의를 통해 《창장삼각주도시군발전규획( 江三角洲城市群 展 )》을 발표하며 상하이를 중심으로 난징도시군(南京都市圈), 항저우도시군(杭州都市圈), 허페이도시군(合肥都市圈), 쑤시창도시군( 常都市圈: 쑤저우-우시-창저우), 닝보도시군( 波都市圈) 등의 발전과 개방 확대를 추진함 - 《규획》에 포함된 26개 도시는 상하이, 장쑤성의 9개 도시, 저장성 8개 도시, 안후이 8개 도시임 2019년 1월 상하이시는 《정부업무보고(政府工作 告)》를 통해 창장삼각주지역의 지역 통합 발전을 위한 '창삼각일체화발전시범구( 三角一 化 展示范 )' 건설을 추진하겠다고 밝힘 <출 처> 1. 家 展改革委(2016), 《 江三角洲城市群 展 》 2. 三角 同 新 指年 8.67%!《2019 三角一 化 域 同 新指 告》 布, 信息快 , 2019-05-16 3. 一文 !《2019 三角一 化 域 同 新指 告》 布, 新民 , 2019-05-16 4. 바이두백과 홈페이지, https://baike.baidu.com

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