신설철도노선에 따른 인천시 광역교통수요 변화

[IDI Issue Paper] 1. 신설철도 개통으로 인한 인천시 광역교통수요 변화 - 유일한 광역철도로 인천시와 수도권을 연결하던 경인선, 인천도시철도 1호선이 개통된 이후 2007년 이래 연속적으로 공항철도, 수인선, 7호선 연장구간이 개통됨에 따라 인천시 대중교통 통행 패턴에 변화 발생 - 이에 대규모 교통시설공급이라는 측면에서 철도노선 신설에 의한 다양한 분석을 통해 예상되는 문제점과 그에 따른 정책 제언 등 제시 필요 2. 인천시 대중교통 현황

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아동학대 예방의 실태와 개선 방안

[IDI Issue Paper] - 아동학대 예방의 실태 ○ 현재 인천시 내 아동학대 예방과 처리는 인천아동보호기관과 북부아동보호기관에서 각각 13명, 6명의 인원으로, 여성가족국의 예산 7억 9천여만원을 지원받아 총괄적 업무를 전담하고 있으나, 현실적으로 많은 어려움이 있음.

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지역생활권 발전계획수립 연구 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 정책기획관실

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[경제] 2019년 중국 예금잔고 8.87% 증가

2020년 7월 10일 초상은행연구원(招商 行 究院)이 발표한 「지역연구보고: 금융편( 域 究 告之金融篇)」은 지역별 은행업, 보험업, 증권업의 발전현황을 소개함. 동부지역의 예대금과 비은행 금융의 발전 속도는 다른 지역보다 월등히 빨랐으며 금융자금에 대한 흡수도 컸음. - 마태 효과(부익부 빈익빈)로 동부지역 금융업은 여전히 강세를 보였고, 비동부 지역 금융업의 발전은 전반적으로 더디게 나타남. 지역별 예금 총액을 살펴보면, 동부지역 58%, 중부지역 17%, 서부지역 18%, 동북지역 6%로, 동부지역이 아주 높음. - 동부지역 중 예금잔고 규모가 가장 큰 도시는 광둥이 23조 위안 이상으로 집계되었으며, 베이징, 장쑤, 상하이, 저장, 산둥 등이 10조 위안 이상임. - 하이난, 닝샤, 칭하이 등 중서부지역은 1조 위안 이하로 지역 간 격차가 큼. 2019년 중국의 경제 주체별 예금 비중을 살펴보면, 가계, 정부, 기타, 비금융 기업이 각각 41%, 17%, 10%, 31%를 차지했음. - 기업예금은 주로 동부지역에 집중되었으며, 동부지역을 제외한 나머지 지역은 전국 평균보다 낮은 수준임. 동부지역은 예금 총액뿐 아니라 기업예금 비율도 높음. - 이는 많은 기업이 동부지역에 몰려있어 많은 자금을 흡수하고 있기 때문임. - 그중 톈진, 상하이 기업의 예금 비중이 40%를 넘으며 중국에서 가장 많은 예금을 가진 지역으로 꼽힘. 2019년 중국 예금액은 8.87% 증가하였고, 증가 속도는 전년대비 2.22%p 상승함. - 동부와 동북지역의 예금 증가 속도는 비교적 빨라졌지만, 동북지역의 증가 속도는 전국 평균 수준이며, 동부지역은 지역별로 크게 분화되는 경향을 띰. <출처: “ 域 究 告之金融篇:2019年我 存款余 增 8.87%” 新浪VR. 2020. 7. 24.>

[산업] 2020년 상반기 중국 전기차 충전기 132만 대

중국 국가에너지국( 家能源局)에 따르면 2020년 6월 중국의 전기차 충전기는 132만 대이며, 그중 공공충전기는 55.8만 대로 세계 1위임. 2020년 6월 공공충전기 보유량이 가장 많은 지역은 광둥이 6만 7,197대이고, 충전소도 5,628개로 가장 많음. - 상하이와 장쑤의 공공충전기는 각각 6만 5,298대, 6만 1,300대, 충전소는 4,671개, 4,076개로 2위와 3위를 차지 중국은 적극적인 충전 인프라 계획 건설을 추진하고 있음. - 국가에너지국은 「신에너지차 충전 보장능력 향상 행동계획(提升新能源汽 充 保障能力行 )」의 시행을 강화 - 충전 비즈니스 모델 창출을 적극적으로 지원하고, 충전서비스 플랫폼 통합 추진, “인터넷+” 정책을 기반으로 한 스마트에너지의 충전 지능화, 노후 충전시설 개선 등 충전 기능 향상을 목표로 함. <출처> 1. “我 有55.8万 公共充 量居全球首位” 新 社. 2020. 7. 17. 2. “2020年6月 汽 充 基 施 行情 ” 中 汽 量 . 2020. 7. 14.

[사회] 중국인은 언제 행복하다고 느낄까?

2020년 7월 6일 중국국가통계국( 家 局), 중국우정그룹(中 政集 公司), 베이징대 국가발전연구원(北京大 家 展 究院)은 공동으로 「중국경제생활대조사(中 生活大 ) 2019~2020」를 발표 조사에 따르면, '당신은 행복한가?'라는 질문에 43.81%의 응답자는 '행복하다', 11.92%는 '불행하다', 44.27%는 '보통'이라고 응답했음. 지역별로는 동북지역 사람이 행복하다고 답한 비중이 가장 높았으며, 1선 도시보다는 3선 도시주민의 행복감이 더 높았음. ▣ 소득별 행복 행복도가 가장 낮은 연소득 구간은 1~3만 위안이 37.65%로 조사되었으며, 1만 위안 이하 저소득층의 행복도는 45.28%로 네 번째로 낮음. 행복도가 가장 높은 연소득 구간은 12만 위안~20만 위안으로 59.94%가 행복한 생활을 하는 것으로 조사됨. - 연간 12만 위안 이상 소득자들의 소득 구간별 행복도는 큰 차이가 없었음. 반면, 불행하다고 응답한 사람 중, 연간 100만 위안 이상의 고소득층 비중은 20.23%로 가장 높았음. ▣ 연령대・성별 행복 행복감이 가장 높은 여성의 연령대는 26~35세이며, 절반에 가까운 47.31%가 자신의 생활에 만족하고 행복하다고 답함. - 뒤를 이어 18~25세 여성 45.99%, 46~59세 연령대는 44.51%가 행복하다고 답함. - 36~45세 여성의 행복을 느끼는 비율은 43.23%로, 60세 이상 여성의 비율인 43.88%와 비슷한 수준으로 가장 낮았음. 행복감을 느끼는 남성의 연령대는 여성과 상반된 양상을 보였는데, 60세 이상이 49.72%로 가장 높았고, 18~25세가 49.5%로 두 번째로 높게 조사됨. - 46~59세 남성은 직장과 가정이라는 '무거운 짐'을 짊어지고 있는 시기로 41.92%가 행복하다고 응답함. '사랑하면 더 행복한가?'라는 질문에 연애 중인 남녀가 싱글보다 더 행복한 것으로 나타남. - 연애 중인 남녀의 45.62%가 행복하다고 답하였으며, 그 뒤를 44.16%로 결혼한 남녀가 뒤를 이었고, 싱글은 43.96%가 행복하다고 답함. 그밖에 지난 1년간 행복을 느낀 이유로 40.90%는 친구가 늘어서, 40.25%는 소득 증가, 21.83%는 자신감 상승, 13.02%는 성취감 증가를 들었음. <출처: “中 生活大 : 夏人 家排全 第一!” 夏日 . 2020. 7. 5.>

159_최신중국동향(최종).pdf

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