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인천의 중심지체계 변화와 미래의 도시공간구조 구축방향
인천은 국내외적 여건변화 , 도시공간구조의 변화 , 21C 시대적 패러다임 변화 등에 능동적으로 대응하고 , 도시 경쟁력 강화를 위한 통합일체형 체계 구축 및 도시균형발전을 위한 장기전략계획를 수립 · 추진하고 있으므로 , 인천의 도시공간구조가 단기간내 급속한 도시화와 대규모 개발사업 등 파급영향에 따른 중심지체계의 변화를 분석하고 , 중심지체계 변화와 공간구조형태에 영향을 미치는 도시계획 · 개발관련 공간정책 등 요소를 상호 비교하여 중심지의 형성과정 및 변화원리 , 변화요인의 확인이 우선 필요하다 . 이러한 결과를 바탕으로 인천이 도시경쟁력 강화를 목표로 과거부터 공간 ㅈ 구조정책상 도시공간의 골격이 되어 온 중심지체계를 장기적 안목에서 지속적으로 , 일관성을 가지도록 재정립하고 , 도시공간의 효율적 · 합리적 이용과 도시균형발전 등을 위한 공간정책 수립과 추진에 필요한 기초적인 시사점을 제시한다 .
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통근통행 패턴 분석을 통한 인천의 공간구조 및 수도권 위상
본 논문은 통근통행 패턴을 분석하여 수도권과 인천의 공간구조의 특성을 고찰하고 향후 발전 방안을 제시하고자 한 것이다 . 사회연결망 분석과 인자분석 기법을 적용한 결과 수도권에는 강남구의 연결 · 위세중심성이 가장 높으며 , 강남 - 도심 - 영등포의 3 핵 중심구조에서 점차 수도권 외곽의 신도시 건설 등에 힘입어 교통축을 따라 다핵화된 연계구조로 변화하고 있음이 확인되었다 . 인천은 남동구의 연결 · 위세중심성이 가장 높고 인천 내부에 독자적인 통행권을 형성하고 있으며 , 남북연계보다는 서울과 기성시가지를 연결하는 동서연계 통행 패턴이 뚜렷하게 나타난다 . 인천의 발전을 위해서는 점적인 측면에서의 중심이 특화와 함께 선적인 측면에서의 연계성을 강화하여 상호보완성을 갖춘 네트워크 구조로 발전시킬 필요가 있다 .
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수도권 생산자서비스업 입지패턴 변화 분석
본 연구는 수도권 지역을 대상으로 주요 산업부문으로 성장하고 있는 생산자서비스업의 분포 변화를 고착하고 , 업종별 분포 변화가 수도권 공간구조 변화와 어떠한 연관을 가지고 있는가를 분석하였다 . 1994 년에서 2008 년 동안 서울시 , 경기도 , 인천시 시군구별 생산자서비스업 분포 패턴에 몇 가지 변화가 있었음을 확인하였다 . 기존 중심지역은 지속적으로 강화되고 있었으나 도심 지역 중 종로지역의 상대적 쇠퇴가 두드러진 현상으로 나타났다 . 수도권 지역 내에서 서울은 그 비중이 줄어들고 있으나 경기도는 증가하고 있는 것으로 나타났다 . 경기도의 경우 모든 업종의 비중이 증가한 것으로 나타나 경기도가 생산사서비스업 이심화의 공간적 특성을 보이고 있음을 알 수 있다 . 인천은 생산자서비스업의 비중 변화가 매우 미미한 것으로 나타났다 . 특정 지역에의 집중이 아직 강하나 집중 경향은 점차 감소하고 있는 것으로 나타나고 있으며 , 집중 완화 경향은 앞으로도 지속되리라 예상된다 . 이는 하위지역의 상대적 성장 등으로 수도권 내 지역 간 생산자서비스업의 불균형이 완화되고 있음을 의미하는 것이다 .
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수도권의 공간구조 진단과 경인발전축의 정책방향 모색
지구촌의 글로벌화로 국가간 경쟁이 대도시권 경쟁체제로 전환되면서 세계 각국은 글로벌 경쟁력 강화를 위한 성장거점으로서 거대 대도시권의 육성에 힘을 쏟고 있다 . 우리나라의 대표권역인 수도권은 세계 대도시권과의 무한경쟁에서 한국의 미래를 견인해야 할 역할을 담당해야 할 것이다 . 따라서 수도권의 경쟁대상은 더 이상 국내의 여타 지역이 아니라 해외 대도시권임을 분명히 하고 보다 국제적인 시각과 광역적 관점에서 수도권 문제를 접근해야 할 것이다 . 본고에서는 수도권의 공간구조 진단과 관련계획의 검토를 통하여 글로벌 경쟁력 제고라는 관점에서 경인발전축이 가지는 공간적 의미와 잠재력이 무엇인지를 살펴보고 향후 경인발전축이 나아가야할 정책방향을 모색하였다 . 경인발전축을 위한 청책방향으로 첫째 , 서울의 3 핵 중심지인 도심권 , 영등포권 , 강남 ( 영동 _ 권과 경인발전축의 미래 성장거점인 송도 , 청라 , 영종 경제자유구역을 30~40 분대로 연계하여 대도시권 단위의 규모경제효과를 극대화할 수 있는 경인 메가폴리스 구상의 실현전략을 수립하는 일이다 . 둘째 , 이를 위해 중앙정부와 해당 자치단체가 참여하는 수도권 차원의 광역 거버넌스 체제를 구축하는 일이다 . 현재 수도권에는 서울시장 , 인천시장 , 경기도지사가 공동위원장으로 운영하는 ‘ 수도권광역경제발전위원회 ’ 와 3 개 시도가 구성하기로 합의한 ‘ 수도권 광역인프라 기획단 ’ 이 있다 . 이러한 제도적 장치와 실무기구를 적극 활용할 필요가 있다 .
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인천항 배후물류단지의 개선방안 연구
항만의 배후물류단지는 더 이상 화물의 단순보관지역이 아니며 산업 · 물류 · 비즈니스의 중심연결고리임과 동시에 물류부가가치를 창출하는 종합 물류거점으로 확대 · 재편되고 있다 . 그러나 인천항의 경우 평택 · 당진항 등 인근항만에 비하여 높은 항만시설 사용료 및 배후부지 임대료 , 물류용지 부족 등 다양한 원인으로 인하여 수도권 화물 및 물류 업체들이 인천항 배후물류단지에서 타항만의 그것으로 옮겨가고 있는 실정이다 . 이에 본 연구는 인천항 배후물류단지의 입주업체를 대상으로 실시한 심층면접조사 및 설문조사와 항만당국 및 인천시 등 관련기관의 인터뷰 조사를 통하여 배후물류단지의 실태를 분석하여 배후물류단지의 개선 항목을 도축하는 것을 목적으로 한다 . 연구 결과 , 임대료 , 단지 내 인프라시설 경쟁력 , 활물 취급 요율의 현실화 , 조세혜택 등의 항목에 개선 필요성이 가장 높은 것으로 나타났다 . 개선필요성이 높은 항목과 연관되는 선호 개선방안을 조합해 본 결과 , 임대료 항목은 임대료 인하와 공시지가 인하 등의 개선이 필요하고 , 단지 내 인프라시설경쟁력은 시설보강 및 배후도로 조기완공 등의 개선이 필요한 것으로 분석되었다 . 조세혜택항목은 지방세와 국제의 혜택조건에 개선이 필요하며 , 화물취급 요율 현실화 항목은 세관의 통관절차 간소화와 요율 현실화를 위한 조정 등의 개선이 선호되는 것으로 분석되었다 .
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금융・경제위기와 인천의 중소기업
미국의 서브프라임 모기지론 부실 사태로부터 촉발된 금융위기가 확산되면서 전 세계는 경제침체에 직면하였고 한국도 세계 주요국의 수요 위축으로 인하여 수출지향의 경제성장 기반마저 크게 흔들리게 되었다 . 게다가 대내적으로는 수요 감소 , 환율 급등 등에 따른 경제변동이 글로벌 금융 · 경제 위기에 대응하는 정책의 혼선과 맞물려 한국경제는 심각한 위기 상황에 처하게 되었다 . 인천 역시 지역 경제에서 중추적인 역할을 하여 온 GM 대우가 미국 GM 본사의 부실과 그에 따른 수출 환경의 악화로 조업이 중단되는 등 세계적인 금융 · 경제위기의 여파는 즉각적으로 가시화되기 시작하였다 . 본 연구는 이러한 시점에서 인천지역 내 중소기업이 처한 상황을 파악하여 지역 밀착적인 정책 방향을 제시하는데 목적을 둔다 . 이를 위하여 이번 금융 · 경제위기의 원인과 영향을 분석하고 기업 및 정부의 대응에 대해 평가하며 , 이를 바탕으로 시사점과 정책대안을 제시하고자 한다 . 특히 기업의 유형과 규모별로 정책대안이 어떠한 차별성을 갖는가를 파악함으로써 역재 중소기업에 대한 구체적이고 현실적인 지원방안을 찾고자 한다 . 본 연구 결과는 현재뿐만 아니라 향후에도 지역경제 침체기에 구체적이고 미시적으로 지역경제정책을 추진하는데 바람직한 방향을 시사하는데 기여할 것으로 기대된다 .
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기업 사회공헌 활동과 관계 인식이 기업 이미지 평가에 미치는 영향에 관한 연구
본 연구에서는 인천시민의 사회공헌 활동인식에 영향을 미치는 요인에 대한 탐색과 사회공헌 활동인식의 특성이 기업 이미지에 어떠한 영향을 미치는가를 분석함으로서 지역사회의 특성요인이 지역 기업의 사회공헌 활동에 대한 인식과 이미지에 미치는 영향 관계에 대해 살펴보았다 . 문헌자료와 설문자료를 토대로 분석을 한 결과 인천시민의 사회공헌에 대한 인식은 중장년층에서 높게 나타나는 것으로 나타났으며 , 기업 이미지의 평가에 있어 사회공헌과 관계인식이 주요한 요인으로 작용하는 것으로 조사되었다 .
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인천광역시 아동양육시설 발전방안 연구
본 논문은 첫째 아동양육시설의 기능 변화에 대한 국내외 문헌들을 검토하고 , 둘째 전국과 비교하여 인천광역시 보호필요아동의 발생 및 보호 현황을 조사하며 , 셋째 전국과 비교하여 인천광역시 아동양육시설의 현황 및 문제점을 분석하고 , 넷째 국내외 문헌과 전국과 비교하여 조사 · 분석된 인천광역시의 특성에 기초하여 인천광역시 아동양육시설의 발전방안을 모색한다 .
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인천 섬 갯벌에 대한 생태적 가치화 방안과 적용
해양환경은 최근에 더욱 거센 개발 압력을 받고 있다 . 인구의 대다수가 연안을 따라 거주하고 있고 , 육지의 공간과 자원이 줄어들면서 바다를 이 용하려는 사회경제적 요구가 증가하고 있기 때문이다 . 해양환경 관리에 있 어 중요한 핵심은 하나의 관리계획 속에서 경제적 개발요구와 자연보전요 구의 균형을 맞추는 일이다 . 이러한 관리 전략을 수립하기 위해서는 신뢰 할 수 있고 의미 있는 생태학적 정보가 종합화된 형태로 제공되어야 한다 . 이러한 관점에서 여러 환경 정보들을 결합시켜 하나의 수치로 나타내는 지 표 (indicator) 개념이 지속적인 관심을 받아왔다 . 그러나 지표의 가장 큰 단 점은 생태계를 지나치게 단순화시킨다는 점이다 . 따라서 생물자료와 생태 자료를 종합하여 누구나 쉽게 이해할 수 있고 해양 관리정책에 사용될 수 있도록 만들어주는 도구가 필요하다 . 본 연구에서는 갯벌생태계에 대한 새 로운 생태적 가치평가 방안을 소개하고 있다 . 이 방법의 특징은 생태학 개 념에 근거한 가치평가 기준을 먼저 제시하고 , 연관된 적절한 평가질문을 던지는 질문 접근방식을 활용한 점이다 . 본 연구에서 채택한 생태계 고유 의 내재적 가치평가 기준은 희소성 , 집합성 , 생존적응성이며 , 자연성은 보 조 기준으로 사용하였다 . 이 평가 방안은 인천연안 17 개 섬 갯벌의 생태적 가치평가에 실제 적용되었으며 , 9 가지의 질문에 대한 평가 결과는 이해하기 쉽도록 5 등급으로 표현하였다 . 가치평가 결과 , 4 곳의 갯벌 ( 대무의도 , 대 이작도 , 자월도 , 영종도 갯벌 ) 이 가장 높은 생태적 가치를 가진 것으로 평가 되었다 .
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경인고속도로 일반화에 따른 개선 방안
본 연구는 경인고속도로 일반화 구간 내의 극심한 교통혼잡을 해소하기 위해서 변형된 Superstreet 운영방식을 적용하고 , 교통류의 우회거리 최소 화 및 주변 도로의 원활한 교통흐름을 위해 간이 진출로를 설치하여 교통 량을 분산시키는데 목적이 있다 . 본 연구에서 설정한 대안은 본선구간 및 진출부 교통량 중에서 일정한 비 율의 교통량이 간이진출로로 전이된다고 가정하였다 . 이때 전이되는 교통 량 비율에 따라 총 다섯 가지의 대안을 마련하였다 . 이중에서 전이 교통량 비율이 20% 인 경우의 대안이 소통개선효과가 가장 크게 나타났다 . 소통개선효과 분석 결과 차량당 평균지체시간 및 통행시간이 각각 현황 대비 180 초 , 228.6 초로 감소하였고 , 차량당 평균통행속도는 20.2km/h 로 서 현황대비 5.1km/h 가 증가되었다 . 또한 연간 경제적 편익 분석결과 통행 시간 절감편익이 약 760 억원 , 유류소비 절감편익은 약 750 억원 그리고 대 기오염 절감편익이 약 3,800 억원으로 변형된 Superstreet 적용시 연간 약 5,300 억원의 절감편익이 발생하는 것으로 분석되었다 . 본 연구결과는 경인고속도로 일반화 사업에 필요한 다양한 검토 대안 중 하나가 될 수 있을 것으로 판단된다 .
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