2014년 인천시내버스 서비스실태조사 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 시내버스수입금공동관리위원회

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인천광역시남구 주차수급실태조사 및 주차환경개선기본계획

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다.

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2014년 수도권여객기종점통행량(O/D) 현행화공동사업 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 수도권교통본부 [연구의 목적] - 여객O/D 현행화 자료는 각종 교통관련 계획의 효과적인 수립, 시행, 평가에 활용되는 기초자료이며, 특히 지역별 교통 계획수립 및 정책분석을 위해 필수적으로 요구되는 자료임 - 본 과업은 변화하는 교통여건과 사회경제여건을 반영하여 현실성 있는 O/D를 구축하고자 함. [연구의 범위] 2013년 여객 O/D 구축 장래 예측 통행량 구축 교통분석용 네트워크 구축

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통근통행 패턴 분석을 통한 인천의 공간구조 및 수도권 위상

본 논문은 통근통행 패턴을 분석하여 수도권과 인천의 공간구조의 특성을 고찰하고 향후 발전 방안을 제시하고자 한 것이다 . 사회연결망 분석과 인자분석 기법을 적용한 결과 수도권에는 강남구의 연결 · 위세중심성이 가장 높으며 , 강남 - 도심 - 영등포의 3 핵 중심구조에서 점차 수도권 외곽의 신도시 건설 등에 힘입어 교통축을 따라 다핵화된 연계구조로 변화하고 있음이 확인되었다 . 인천은 남동구의 연결 · 위세중심성이 가장 높고 인천 내부에 독자적인 통행권을 형성하고 있으며 , 남북연계보다는 서울과 기성시가지를 연결하는 동서연계 통행 패턴이 뚜렷하게 나타난다 . 인천의 발전을 위해서는 점적인 측면에서의 중심이 특화와 함께 선적인 측면에서의 연계성을 강화하여 상호보완성을 갖춘 네트워크 구조로 발전시킬 필요가 있다 .

수도권 생산자서비스업 입지패턴 변화 분석

본 연구는 수도권 지역을 대상으로 주요 산업부문으로 성장하고 있는 생산자서비스업의 분포 변화를 고착하고 , 업종별 분포 변화가 수도권 공간구조 변화와 어떠한 연관을 가지고 있는가를 분석하였다 . 1994 년에서 2008 년 동안 서울시 , 경기도 , 인천시 시군구별 생산자서비스업 분포 패턴에 몇 가지 변화가 있었음을 확인하였다 . 기존 중심지역은 지속적으로 강화되고 있었으나 도심 지역 중 종로지역의 상대적 쇠퇴가 두드러진 현상으로 나타났다 . 수도권 지역 내에서 서울은 그 비중이 줄어들고 있으나 경기도는 증가하고 있는 것으로 나타났다 . 경기도의 경우 모든 업종의 비중이 증가한 것으로 나타나 경기도가 생산사서비스업 이심화의 공간적 특성을 보이고 있음을 알 수 있다 . 인천은 생산자서비스업의 비중 변화가 매우 미미한 것으로 나타났다 . 특정 지역에의 집중이 아직 강하나 집중 경향은 점차 감소하고 있는 것으로 나타나고 있으며 , 집중 완화 경향은 앞으로도 지속되리라 예상된다 . 이는 하위지역의 상대적 성장 등으로 수도권 내 지역 간 생산자서비스업의 불균형이 완화되고 있음을 의미하는 것이다 .

수도권의 공간구조 진단과 경인발전축의 정책방향 모색

지구촌의 글로벌화로 국가간 경쟁이 대도시권 경쟁체제로 전환되면서 세계 각국은 글로벌 경쟁력 강화를 위한 성장거점으로서 거대 대도시권의 육성에 힘을 쏟고 있다 . 우리나라의 대표권역인 수도권은 세계 대도시권과의 무한경쟁에서 한국의 미래를 견인해야 할 역할을 담당해야 할 것이다 . 따라서 수도권의 경쟁대상은 더 이상 국내의 여타 지역이 아니라 해외 대도시권임을 분명히 하고 보다 국제적인 시각과 광역적 관점에서 수도권 문제를 접근해야 할 것이다 . 본고에서는 수도권의 공간구조 진단과 관련계획의 검토를 통하여 글로벌 경쟁력 제고라는 관점에서 경인발전축이 가지는 공간적 의미와 잠재력이 무엇인지를 살펴보고 향후 경인발전축이 나아가야할 정책방향을 모색하였다 . 경인발전축을 위한 청책방향으로 첫째 , 서울의 3 핵 중심지인 도심권 , 영등포권 , 강남 ( 영동 _ 권과 경인발전축의 미래 성장거점인 송도 , 청라 , 영종 경제자유구역을 30~40 분대로 연계하여 대도시권 단위의 규모경제효과를 극대화할 수 있는 경인 메가폴리스 구상의 실현전략을 수립하는 일이다 . 둘째 , 이를 위해 중앙정부와 해당 자치단체가 참여하는 수도권 차원의 광역 거버넌스 체제를 구축하는 일이다 . 현재 수도권에는 서울시장 , 인천시장 , 경기도지사가 공동위원장으로 운영하는 ‘ 수도권광역경제발전위원회 ’ 와 3 개 시도가 구성하기로 합의한 ‘ 수도권 광역인프라 기획단 ’ 이 있다 . 이러한 제도적 장치와 실무기구를 적극 활용할 필요가 있다 .

191_최신중국동향(최종).pdf

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