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인천의 해항도시(海港都市)적 성격과 해양역사상 - 고대를 중심으로
동아시아는 육지와 해양으로 구성되어있고 , 주민의 교류 , 전쟁 , 무역 등의 모든 역사 활동들도 해양과 깊은 연관을 맺고 있다 . 따라서 항구도시들이 발달했었다 . 그 중 경기만은 동아시아 역사에서 가장 중요한 지역 가운데 하나이며 , 그 핵심은 인천만이다 . 따라서 인천 지역은 선사시대부터 문화가 발달했으며 , 역사시대에 들어오면서 해항도시가 생성되었다 . 해양환경과 지리환경을 고려하면 인천만은 국제항로가 발달하기에 적합한 위치에 있었다 . 또한 만이 복잡하고 , 조수 간만의 차이가 심해서 크고 작은 항구가 발달하였으며 , 해안가 주변은 물론이고 , 내륙으로 진입하는 지역에는 산이 발달하여 방어에 적합한 지형이다 . 또한 수로망이 긴 한강과 연결되며 , 정치 경제의 중심지인 서울지역을 배후에 두고 있으므로 경제적으로도 발달할 수 있었다 . 때문에 고대국가가 성립한 이후 인천 지역을 둘러싸고 정치 , 군사 , 경제 , 갈등이 계속됐다 . 삼국 시대에는 백제가 이 지역을 장악하여 항구도시로 활용하면서 국제질서에 유리하게 활용하였다 . 그 후 광개토태왕이 396 년에 인천지역을 공격한 이후 장수왕 시대에는 고구려의 영토가 되었다 . 신라에 의해 장악된 이후에는 강화도 일대와 인천 일대의 수군세력을 활용하여 대당외교에 활용하였고 , 당나라 군대와 합동작전을 벌여 백제를 멸망시키는데 활용하였다 . 통일신라가 이 지역을 중요하게 여겼음은 당성진을 인천만 남쪽인 남양반도에 설치하였고 , 이어 혈구진을 강화도 일대에 설치한 사실에서도 확인할 수 있다 .
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건축과 도시의 인문학(돌베개, 2011)
서평 : 건축과 도시의 인문학 ( 김석철 저 , 돌베개 , 2011)
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서구도시에서 배우는 우리 도시계획의 새로운 패러다임
서평 : 도시계획의 신조류 ( 마쓰나가 야쓰미쓰 , 한울아카데미 , 2009)
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지역문화콘텐츠를 통한 마을공동체 회복에 관한 사례연구
도시리포트
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사고와 진리에서 태어나는 도시(시대의 창, 2010)
서평 : 사고와 진리에서 태어나는 도시 ( 테오도르 폴 김 지음 , 시대의 창 , 2010)
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인천거주 고령자의 정보접근성과 인터넷활용의 관계성
본 논문은 인천거주 고령자의 정보접근성과 인터넷활용의 상관성을 탑색하였다 . 과연 정보접근성이 높을수록 여가와 관련된 인터넷활용이 제고되는 것인지 , 그리고 인터넷을 이용한 노인의 여가활동이 어떻게 이루어지고 있는지 살펴봄으로써 고령자정보화정책의 방향을 모색하는 데 목적이 있기 때문이다 . 연구문제에 대한 답을 실증적으로 규명하기 위해 인천의 노인문화센터에서 정보화교육에 참여하고 있는 60 세 이상의 노인을 대상으로 설문조사하였다 . 연구결과 , 컴퓨터를 어느 정도 소유하고 있는가 , 인터넷을 접할 수 있는 환경이 얼마나 갖추어져 있는가와 같은 정보접근성이 인터넷활용률을 높이는 것이 아니라 , 컴퓨터를 친숙하게 다룰 수 있는 기회가 충분히 주어지고 정보화교육 경험이 많을수록 인터넷활용이 제고되며 , 편의성보다 실용성과 관련된 여가활동을 위해 인터넷을 좀 더 많이 활용하고 있는 것으로 나타났다 . 따라서 여가를 위한 고령자의 인터넷활용을 제고하기 위해서는 연령집단을 다양하게 설정하여 주순에 맞는 정보화교육을 확대해야 한다 . 또한 정보기기의 보급과 정보화교육의 참여율을 높이는 정책에서 한 걸음 더 나아가 배운 것을 실습할 수 있고 실생활에 인터넷활용의 기회를 확장할 수 있도록 정보이용시설에 대한 접근성을 강화해야 한다 .
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주거이동과 화물통행 패턴으로 본 인천의 공간구조
본 연구에서는 인천의 공간적 상호작용 분석을 통하여 인천의 공간구조와 위상을 파악하였다 . 공간적 상호작용 분석을 위한 지표로는 주거이동과 화물통행을 이용하였으며 , 사회네트워크 분석방법을 사용하였다 . 분석 결과 , 주거이동의 경우 인천 외부보다는 인천광역시 내부에서의 이동이 활발하였으며 , 외부로부터의 이동에서도 인천과 인접한 경기도 및 서울의 일부 지역들로 국한되어 있어 , 주거이동 네트워크의 공간적 범위와 외부로부터 인천의 흡입력이 낮은 편이다 . 하지만 개별 결절지별로는 부평구가 인천의 주거이동 중심지 역할을 수행하고 있으며 , 위세중심성으로 본 전국적인 위상에서도 부평구가 14 위에 해당하여 높은 지배력을 가지고 있다 . 화물통행에서는 소형 , 중형 , 대형화물차에 따라 약간의 차이는 있지만 , 전체적으로 남동구 , 서구 , 부평구 , 남구 , 중구 등이 중심지를 형성하고 있다 . 소형화물은 남동구와 서구의 위세중심성이 전국 10 위 이내에 속하였으며 , 대형화물에서는 중구가 전국적인 순위에서 연결중심성 2 위 , 위세중심성 6 위로 나타나 전국적인 중심지 역할을 수행하고 있다 . 화물유통의 공간적 상호작용에서는 소형일수록 서울 의존적인 특징을 보인 반면 , 중 · 대형일수록 인천 내부의 결절지들과 활발한 관계를 형성하고 있어 차종별로 상이한 네트워크를 형성하고 있다 .
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인천의 중심지체계 변화와 미래의 도시공간구조 구축방향
인천은 국내외적 여건변화 , 도시공간구조의 변화 , 21C 시대적 패러다임 변화 등에 능동적으로 대응하고 , 도시 경쟁력 강화를 위한 통합일체형 체계 구축 및 도시균형발전을 위한 장기전략계획를 수립 · 추진하고 있으므로 , 인천의 도시공간구조가 단기간내 급속한 도시화와 대규모 개발사업 등 파급영향에 따른 중심지체계의 변화를 분석하고 , 중심지체계 변화와 공간구조형태에 영향을 미치는 도시계획 · 개발관련 공간정책 등 요소를 상호 비교하여 중심지의 형성과정 및 변화원리 , 변화요인의 확인이 우선 필요하다 . 이러한 결과를 바탕으로 인천이 도시경쟁력 강화를 목표로 과거부터 공간 ㅈ 구조정책상 도시공간의 골격이 되어 온 중심지체계를 장기적 안목에서 지속적으로 , 일관성을 가지도록 재정립하고 , 도시공간의 효율적 · 합리적 이용과 도시균형발전 등을 위한 공간정책 수립과 추진에 필요한 기초적인 시사점을 제시한다 .
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환경친화적 도시재생과 저탄소형 일자리창출 사례 고찰
본 논문은 도시재생이 지속가능도시를 추구해야 한다는 전제하에 사업과정에서 생태계획과 친환경 일자리계획를 동시에 수립한 사례를 소개함으로써 도시재생의 환경적 모범을 제시하고자 한다 . 사례대장지는 2008 년 환경부 에코시티 시범사업계획이 수립된 부천고강 뉴타운지구이다 . 연구결과를 정리하면 다음과 같다 . 고강지구 뉴타운사업을 친환경적으로 수입하기 위해 , ① 별도의 환경계획 ( 에코시티계획 ) 을 통해 개발계획과 상호 조응하는 과정을 거쳤고 , ② 사업구상에서는 생태적 비전과 지표가 포함되도록 했으며 , ③ 생태복원 , 녹지망 , 자원순환 , 에너지 , 청정환경 등 분야별 생태기반을 구축하였고 , ④ 생태시범사업으로 실개천 복원 , 기후체험공원 , 생태예술거리 , 에코프리마켓을 선정하였다 . ⑤ 또한 녹색경제를 위해 계획된 생태기반을 활용한 저탁소 일자리 프로그램을 제시했는바 , ⑥ 이의 운영주체로서 지역사회개발 트러스트라는 사회적 기업의 설립을 제안하였다 . ⑦ 본 계획과정에는 계획협의체 , 개방설계포럼 , 자문단 등을 통해 시민 , 전문가 등이 참여하였다 .
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기성시가지재생을 위한 새로운 토지이용 및 개발수법 도입방안 연구
현재 개발사업 위주의 제도정비만으로는 기성시가지 및 도심부의 효율적인 토지이용에는 한계가 있으며 , 도시재생을 위한 새로운 도시계획 및 토지이용 측면의 제도정비가 절실히 요구되고 있다 . 따라서 본 연구는 기존 도심의 토지이용의 효율화를 추진하기 위한 새로운 형태의 도시계획 실행수법의 도입방안을 제시하고자 한다 . 이를 위해 현행 제도들의 한계를 분석하고 , 해외의 다양한 사례제도를 통하여 우리나라의 상황에 맞는 토지이용 고도화 및 효율화를 위한 실행방안을 제시하고자 한다 . 또한 외국의 도시계획 실행수법으로서 도시계획제도로는 미국의 계획단위 개발 , 일본의 지구계획 , 독일의 B 플랜과 프로젝트 B 플랜을 검토하였으며 , 특별용도지역제도로는 미국의 특별죠닝 지구제도 , 일본의 도시재생특별지고 , 싱가폴의 White Zone 을 대상으로 하였다 . 그리고 토지이용 유도수법으로 용적이전제도를 중심으로 검토하였다 .
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