글로벌 녹색수도 마스터플랜 수립 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 GCF전략과 [연구의 목적] ○ GCF 사무국 유치 이후의 대내외적 변화에 따른 인천광역시의 지속가능발전 및 녹색성장 목표를 재설정할 필요성이 대두되었고, 온실가스 감축과 기후변화 적응, 신재생에너지 부문계획 등의 체계적 연계가 중요한 상황임. ○ GCF사무국 유치를 계기로 글로벌 저탄소 친환경 모범도시 구현을 위한 마스터플랜을 수립함으로써, 중장기 온실가스 감축목표와 도시지표의 재설정과 녹색사회 기반 구축, 5R 개념과 접목된 시민 녹색생활 실천운동 확대 등을 통하여 그린 리더쉽과 시민역량을 겸비한 전 지구적 선도도시로 발돋움할 수 있는 기반을 마련하고자 함. [연구의 범위] 1) 시간적 범위 ○ 본 계획의 목표연도는 계획수립시점(2015년)으로부터 20년 이후인 2035년으로 하되, 중간 목표년도는 2020과 2025년으로 하여 가급적 도시기본계획과 기후변화, 환경 및 에너지부문 국가 계획의 계획년도와 연동하도록 함. ○ 계획수립의 기준년도는 2015년이며, 현황분석 및 계획수립을 위한 기초자료는 가급적 최근자료(2014년 기준)를 활용하는 것을 원칙으로 함. 2) 공간적 범위 ○ 인천광역시 전역을 계획대상권역으로 하되, 영향권에 속하는 인근지역도 일부 포함하도록 함.

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2014년 인천시내버스 서비스실태조사 용역

본 연구과제는 저작권을 소유한 발주처의 권한에 의거하여, 공개 가능한 정보만을 제공하고 있습니다. 보다 자세한 정보를 원하시는 분은 발주처로 문의해 주시기 바랍니다. - 의뢰자(부서) : 인천광역시 시내버스수입금공동관리위원회

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인천광역시남구 주차수급실태조사 및 주차환경개선기본계획

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인천항 배후물류단지의 개선방안 연구

항만의 배후물류단지는 더 이상 화물의 단순보관지역이 아니며 산업 · 물류 · 비즈니스의 중심연결고리임과 동시에 물류부가가치를 창출하는 종합 물류거점으로 확대 · 재편되고 있다 . 그러나 인천항의 경우 평택 · 당진항 등 인근항만에 비하여 높은 항만시설 사용료 및 배후부지 임대료 , 물류용지 부족 등 다양한 원인으로 인하여 수도권 화물 및 물류 업체들이 인천항 배후물류단지에서 타항만의 그것으로 옮겨가고 있는 실정이다 . 이에 본 연구는 인천항 배후물류단지의 입주업체를 대상으로 실시한 심층면접조사 및 설문조사와 항만당국 및 인천시 등 관련기관의 인터뷰 조사를 통하여 배후물류단지의 실태를 분석하여 배후물류단지의 개선 항목을 도축하는 것을 목적으로 한다 . 연구 결과 , 임대료 , 단지 내 인프라시설 경쟁력 , 활물 취급 요율의 현실화 , 조세혜택 등의 항목에 개선 필요성이 가장 높은 것으로 나타났다 . 개선필요성이 높은 항목과 연관되는 선호 개선방안을 조합해 본 결과 , 임대료 항목은 임대료 인하와 공시지가 인하 등의 개선이 필요하고 , 단지 내 인프라시설경쟁력은 시설보강 및 배후도로 조기완공 등의 개선이 필요한 것으로 분석되었다 . 조세혜택항목은 지방세와 국제의 혜택조건에 개선이 필요하며 , 화물취급 요율 현실화 항목은 세관의 통관절차 간소화와 요율 현실화를 위한 조정 등의 개선이 선호되는 것으로 분석되었다 .

수도권의 공간구조 진단과 경인발전축의 정책방향 모색

지구촌의 글로벌화로 국가간 경쟁이 대도시권 경쟁체제로 전환되면서 세계 각국은 글로벌 경쟁력 강화를 위한 성장거점으로서 거대 대도시권의 육성에 힘을 쏟고 있다 . 우리나라의 대표권역인 수도권은 세계 대도시권과의 무한경쟁에서 한국의 미래를 견인해야 할 역할을 담당해야 할 것이다 . 따라서 수도권의 경쟁대상은 더 이상 국내의 여타 지역이 아니라 해외 대도시권임을 분명히 하고 보다 국제적인 시각과 광역적 관점에서 수도권 문제를 접근해야 할 것이다 . 본고에서는 수도권의 공간구조 진단과 관련계획의 검토를 통하여 글로벌 경쟁력 제고라는 관점에서 경인발전축이 가지는 공간적 의미와 잠재력이 무엇인지를 살펴보고 향후 경인발전축이 나아가야할 정책방향을 모색하였다 . 경인발전축을 위한 청책방향으로 첫째 , 서울의 3 핵 중심지인 도심권 , 영등포권 , 강남 ( 영동 _ 권과 경인발전축의 미래 성장거점인 송도 , 청라 , 영종 경제자유구역을 30~40 분대로 연계하여 대도시권 단위의 규모경제효과를 극대화할 수 있는 경인 메가폴리스 구상의 실현전략을 수립하는 일이다 . 둘째 , 이를 위해 중앙정부와 해당 자치단체가 참여하는 수도권 차원의 광역 거버넌스 체제를 구축하는 일이다 . 현재 수도권에는 서울시장 , 인천시장 , 경기도지사가 공동위원장으로 운영하는 ‘ 수도권광역경제발전위원회 ’ 와 3 개 시도가 구성하기로 합의한 ‘ 수도권 광역인프라 기획단 ’ 이 있다 . 이러한 제도적 장치와 실무기구를 적극 활용할 필요가 있다 .

수도권 생산자서비스업 입지패턴 변화 분석

본 연구는 수도권 지역을 대상으로 주요 산업부문으로 성장하고 있는 생산자서비스업의 분포 변화를 고착하고 , 업종별 분포 변화가 수도권 공간구조 변화와 어떠한 연관을 가지고 있는가를 분석하였다 . 1994 년에서 2008 년 동안 서울시 , 경기도 , 인천시 시군구별 생산자서비스업 분포 패턴에 몇 가지 변화가 있었음을 확인하였다 . 기존 중심지역은 지속적으로 강화되고 있었으나 도심 지역 중 종로지역의 상대적 쇠퇴가 두드러진 현상으로 나타났다 . 수도권 지역 내에서 서울은 그 비중이 줄어들고 있으나 경기도는 증가하고 있는 것으로 나타났다 . 경기도의 경우 모든 업종의 비중이 증가한 것으로 나타나 경기도가 생산사서비스업 이심화의 공간적 특성을 보이고 있음을 알 수 있다 . 인천은 생산자서비스업의 비중 변화가 매우 미미한 것으로 나타났다 . 특정 지역에의 집중이 아직 강하나 집중 경향은 점차 감소하고 있는 것으로 나타나고 있으며 , 집중 완화 경향은 앞으로도 지속되리라 예상된다 . 이는 하위지역의 상대적 성장 등으로 수도권 내 지역 간 생산자서비스업의 불균형이 완화되고 있음을 의미하는 것이다 .

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164_최신중국동향(최종).pdf

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