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수도권매립지 활용에 따른 인천시 대응 방안
대량생산 대량소비 방식의 사회경제활동은 자원고갈 , 다량의 폐기물 발생 등으로 인하여 환경부하가 가중되면서 자원절약 , 폐기물 재활용 , 매립 최소화 등 자원순환형 사회로의 전환을 요구받고 있다 . 유럽의 경우 매립세 도입을 통한 매립억제를 통해 자원순환 극대화 전략을 쓰고 있으며 독일은 자원생산성 국가목표를 설정하고 매립지침을 통하여 매립폐기물의 성상을 적극적으로 규제함으로써 자원의 선순환을 유도하고 있다 . 우리나라도 자원순환 계획 수립을 통하여 자원순환 목표 설정 , 폐기물 제로화 등 다양한 정책을 추진하고 있다 . 최근 많은 논란 속에서 제한적 사용기간 연장을 합의한 수도권매립지 역시 자원순환형 폐기물관리 체계 구축을 위하여 매립폐기물 최소화 , 매립지 환경 개선 및 효율적 매립지 관리 방안 도출 등 많은 과제를 안고 있다 . 이에 본 연구에서는 국내외 폐기물 관리정책 동향과 수도권 매립지 현황 분석 등을 통하여 수도권매립지 활용에 따른 인천시 대응전략을 제시하였다 . 구체적으로 자원순환 및 매립최소화를 위한 가연성 및 유기성 폐기물 직매립 금지와 매립기준 강화 , 수도권매립지 주변지역 생활환경 개선을 위한 주변지역 지원확대 방안 , 수도권매립지로의 폐기물 집중 억제를 위한 수도권매립지내 폐기물 중간처리시설 신 · 증설 금지 방안 등의 대응전략을 제시하였다 .
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이용자 만족도에 영향을 미치는 수변형 생태공원 계획요소 규명
본 연구는 경인 아라뱃길의 수변형 생태공원을 대상으로 이용자 만족도에 영향을 미칠 수 있는 계획요소를 규명하고자 하였다 . 수변형 생태공원은 수변공간과 생태공원이 결합된 형태로 새롭게 연구되고 있는 공원의 형태이다 . 분석방법으로는 계획요소가 많은 만큼 다중공선성에 대한 문제를 해결하기 위해 전통적인 다중회귀분석이 아닌 PLS 회귀분석을 활용하였다 . 분석결과 , 수변형 생태공원의 이용만족도에 가장 큰 영향을 미치는 계획요소는 사람들간의 교류공간 ( 커뮤니티 공간 )(VIP 값 : 1.242) 인 것으로 나타났다 . 또한 , 생태공원으로의 접근편리성 (1.138), 생태습지의 원래대로의 보전정도 (1.108), 수변의 다양한 형태 (1.051), 안내시설 (1.036), 다양한 동식물 서식환경 제공 · 보호 (1.025), 훼손된 생태계의 재생 및 복원 (1.016), 생태공간들간의 접근성 (1.007) 순으로 VIP 값이 1.0 이상 -1.2 미만으로 중요하게 영향을 미치는 변수로 도출되었다 . 본 연구의 결과 , 향후 수변형 생태공원의 이용자 만족도를 높이기 위해서는 생태적 계획요소의 적절한 활용과 함께 이용자들의 교류 활성화 및 커뮤니티 의식 제고를 위한 공간조성이 중요하며 , 생태공원으로의 접근편리성과 안내시설 등과 같은 기본적인 시설 및 정보도 제공되어야 함을 시사해주고 있다 .
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맘퀴스트 생산성지수를 이용한 우리나라 금융산업의 광역시도별 동태적 효율성 측정
본 연구는 지역경제 활성화를 위해 지역 금융산업의 활성화가 시급하다는 입장에서 전국 금융산업의 광역시도별 효율성을 DEA 모형과 Malmquist 생산성지수법을 통해 분석하였으며 이를 통해 인천지역에 필요한 정책적 시사점을 도출하고자 하였다 . 인천지역의 금융특성은 대출잔액이 예금잔액을 크게 상회하여 지역금융 자체의 활성화는 제대로 이루어지지 않은 것으로 보이며 비은행권이나 생명보험보다는 제 1 금융권을 통해 보수적인 금융활동이 전개되고 있는 것으로 분석되었다 . 효율성 측정과 생산성 변화추이를 분석한 결과 , 인천지역의 효율성 수준은 다른 지역에 비해 비교적 양호한 것으로 나타났으나 , 생산성 변화 추이는 다른 지역의 성장률에 크게 못 미치는 것으로 나타나 생산성 증가율 제고를 위한 정책적 노력이 필요한 것으로 분석되었다 . 정책적 시사점으로는 인천지역 금융활성화를 위해 중앙정부 뿐만 아니라 지방정부 차원의 정책노력이 필요한 점 , 인천지역 금융산업의 효율성 증대를 위해 역외 금융기관의 유치가 필요한 점 , 금융산업의 고부가가치창출을 위한 인천주민 , 인천시 , 인천 소재 금융기관들의 공통적 관심과 노력이 기울여져야 하는 점 , 지역의 금융산업은 금융위기 시에만 효율적으로 운영될 것이 아니라 평시에도 효율적으로 운영되어야 하는 점 , 본 연구가 선정한 투입 · 산출변수를 보강하여 향후 보다 정확한 효율성 측정이 이루어져야 하는 점 등을 제시하였다 .
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인천지역의 고용형태별 임금격차 분해
IMF 외환위기 이후 , 비정규근로자의 활용이 널리 확산되면서 비정규직근로자들이 겪는 고용불안과 임금차별의 문제가 큰 사회적 이슈가 되어왔다 . 이에 본 논문은 지역차원에서 비정규직 문제를 다룰 수 있는 유일하면서 대표성 있는 통계자료인 통계청의 「 지역별 고용조사 」 자료를 활용하여 인천지역의 비정규직근로자 고용비중과 정규직 대비 임금수준을 살펴보고 구체적인 고용형태별 임금격차의 크기를 실증분석해보았다 . 추정결과 인천지역의 비정규직근로자들은 다른 조건들을 통제했을 때 , 정규직에 비해 약 15% 낮은 임금을 받는 것으로 나타났다 . Oxaca 분해를 통해 임금격차에서 생산성 차이와 무관한 노동시장 차별의 크기를 추정한 결과 전체 고용형태별 임금격차의 약 40% 에 달하는 것으로 나타났다 . 이상의 추정결과는 선행연구 결과들과 대체로 유사한 것으로 인천지역의 경우에도 적지 않은 수준의 노동시장 차별이 존재하고 있음이 확인된다 . 따라서 임금차별을 완화할 수 있는 제도적 , 정책적 노력이 필요하다는 정책적 함의가 제기될 수 있다 .
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개항창조도시 융합관광 육성의 의미와 과제
최근 융합은 혁신 , 창조성 , 새로운 가치를 창출하는 핵심 수단이자 전략적인 개념으로 조명되고 있다 . 관광분야 역시 융합관광의 개념 및 유형에 대한 논의가 확대되고 있으며 , 융합관광 육성의 중요성이 커지고 있다 . 지역에서의 융합관광은 지역관광을 구성하는 관광 자원 · 콘텐츠 · 산업과 타 영역 간 창의적인 결합과 복합화를 촉진시킴으로써 새로운 관광콘텐츠와 산업을 발굴하고 , 지역관광의 혁신과 지역관광의 창조성을 제고하는 관광을 의미한다 . 이러한 맥락에서 인천 가치 재창조 차원에서 추진되고 있는 개항창조도시 재생사업을 융합관광 육성 정책 차원에서 체계화할 필요가 있다 . 예술 , 문학 , 누들 등 지역자산을 핵심 요소로 추진되는 정책 특성 상 분야 간 융합 과정에서 지역관광 콘텐츠의 재창조와 혁신을 통해 도시관광 목적지로서의 경쟁력 강화와 도시재생 실현에 기여할 수 있기 때문이다 . 이 연구에서는 인천시가 도시재생사업으로 추진 중인 개항창조도시를 대상으로 융합관광 육성의 의미와 과제를 도출하고자 하였다 . FGI 분석 결과 , 융합관광 육성 여건 , 융합관광 육성 방향 , 융합관광 정책과제 3 개의 범주에서 6 개의 주제와 11 개의 하위주제가 도출되었다 . 즉 , 행정 및 공공기관 , 민간 영역에서 융합관광 움직임이 형성되고 있는 가운데 , 이에 대한 융합관광 주체 간 협력 및 파트너십 구축 , 지역사회 역량 강화지원 , 융합관광을 촉발하는 공간 및 실험적 사업 지원 , 그리고 인큐베이팅 조직 구축에 대한 지원이 필요한 상황이다 . 따라서 이 연구에서 제시한 바와 같이 , 지역자산과 연계한 융합관광의 기획 및 실천지향적인 정책과제가 발굴되어야 한다 . 이 연구는 지역관광 차원에서의 장소 특화적 융합관광 정책 개발이 이루어졌다는 측면에서 의의를 지닌다 .
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가상가치평가법(CVM)을 이용한 한남정맥의 환경적 가치 추정연구
본 연구는 인천지역을 관통하고 있는 한남정맥의 환경적 가치 추정에 대한 연구이다 . 가치추정법은 도출액의 신뢰성이 NOAA Panel 에 의해 검증된 방법인 가상 가치평가법을 이용하였다 . 인천광역시를 관통하고 있는 한남정맥의 환경재의 가치 추정에 대한 연구는 아직까지 이루어지지 않고 있다 . 연구대상지의 물리적인 범위는 한남정맥과 그 인근으로 정하였다 . 분석자료는 303 부를 이용하였다 . 한남정맥을 이용하는 일반적인 주요 방문객의 특성은 3-40 대이며 , 당일방문을 하고 , 2-3 명이서 자가용을 이용해서 2 시간 이내의 거리에 있는 목적지에 도착해서 비용을 약 5 만원 정도 소비하는 것을 알 수 있었다 . 한남정맥의 보존을 위한 제시금액에 대하여 “ 예 (Y)”, 또는 “ 아니오 (N)” 의 응답을 하도록 결정짓는 변수들은 한남정맥이 속한 산이나 정맥을 방문한 횟수 (time), 한남정맥의 방문 만족도 (bliss), 한남정맥의 환경보존여부 (env), 응답자의 학력 (edu), 응답자의 소득 (inc) 등을 투입하여 추정하였다 . 그 결과 한남정맥의 방문객이 1 회 방문시 얻을 수 있는 자연환경의 가치는 1 인당 19,651 원으로 추정되었다 . 이는 환경재의 가치 추정에 가장 일반적으로 쓰이는 CVM 방식으로 추정한 자연환경의 가치이며 한남정맥을 1 회 방문 하였을 경우 얻을 수 있는 자연환경의 효용가치가 1 인당 추가적으로 발생한다는 의미이다 . 이를 한남정맥의 직접적인 이용권에 속한 인구로 환산하면 한남정맥의 연간 환경적 가치는 약 1,500 억원인 것으로 추정할 수 있다 . 이러한 추정치는 일반인들이 한남정맥을 방문할 때 추가로 얻어질 수 있는 효용의 크기를 현재의 통화액으로 제시하였다는 데 그 의의가 있다 . 또한 방문객에게는 방문시 소요된 비용 이외에 한남정맥의 또 다른 가치를 인식하도록 하고 한남정맥의 이용권에 있는 각 지방자치단체의 한남정맥의 인식에 대한 운영관리계획을 수립하는 데 기초적 자료로도 제공될 수 있을 것이다 .
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인천경제자유구역의 지속가능 도시교통정책
본 논문은 지속가능성이라는 시대적 패러다임을 반영한 IFEZ 의 도시교통정책 대안을 제시하는데 있고 이를 달성하기 위한 교통정책의 목표를 사회적 약자 배려와 고효율 , 사회적 제기능의 통합이라는데 설정하였다 .
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체험경제학(4Es)접근의 인천 섬 자원 활용 방안에 관한 연구
본 연구는 인천의 섬 자원 활용 방안에 관한 연구다 . 인천 섬은 정서적 체 험 ( 웰빙 , 자유 , 휴식 등 ) 과 역동적 체험 ( 해양스포츠 , 크루즈 등 ) 이 모두 가 능한 매력적인 휴양지다 . 아름다운 인천 섬은 지역이미지 제고와 지역경제 를 리드할 수 있는 매우 우수한 자원이다 . 본 연구에서는 이러한 자원을 이 용하여 , 관광객을 유인할 수 있는 방안으로 체험경제이론 (4Es) 을 제시하였 다 . 체험경제이론 (4Es) 은 4 개 요인으로 ( 엔터테인먼트 체험 , 교육체험 , 미 적체험 , 현실도피체험 ) 구성되어 있다 . 4Es 는 관광객의 인천의 섬 방문을 특별한 방문으로 기억될 수 있도록 하는 전략이다 . 4Es 에 기반을 둔 관광개 발 ( 관광 콘텐츠 및 관광지 개발 ) 의 중요성 및 지속가능한 정책적 방향에 대 해 논의하였다 .
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버스-도시철도 간 물리적 환승 환경 평가 연구
본 논문은 대중교통 수단의 환승 환경을 평가하는 방법을 개발하고 이를 이용하여 인천시의 대중교통 환승 환경을 평가하는 것이 목적이다 . 또한 인천시의 환승 환경을 평가한 결과를 이용하여 인천시의 환승 환경 개선방안을 수립하는데 필요한 정책적 시사점을 제공하고자 한다.
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日帝下(1920~30年代) 仁川 精米勞動者 罷業과 階級意識
본 논문은 일제하 1920 년대와 1939 년대에 걸쳐 인천 노동운동의 주류를 이루었던 정미노동자의 파업의 양상을 중심으로 그 과정에서 보여준 노동자들의 계급의식에 대하여 이해하고자 한다 . 이를 위해 먼저 인천의 정미업과 정미노동자의 노동 조건 , 그리고 인천지역의 노동운동의 전개과정을 고찰할 것이다 .
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